Η Firebird III ήταν η τρίτη γενιά του "Firebird" σχεδιασμό των αυτοκινήτων έννοια, παρουσίασε το 1958 από την General Motors Corporation. Κατά την εποχή του, το Firebird εκπροσωπείται πρωτοποριακές εξελίξεις στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων και τη λειτουργία. Τρία μοντέλα της GM Firebird ήταν μερικά από τα πρώτα αμερικανικά αυτοκίνητα για να εξετάσει τη σχέση των αυτοκινήτων μεταφοράς και το μέλλον του σχεδιασμού. Προέλευση του Firebird


Το πρώτο πρωτότυπο αυτοκίνητο Firebird ήταν το ντεμπούτο του από την General Motors το 1954. Το αυτοκίνητο ήταν το αποτέλεσμα περίπου 20 ετών έρευνας GM σχετικά με τη σκοπιμότητα των αεριοστροβίλων σε αυτοκίνητα. Η κάπως πρακτικό σχεδιασμό διαμορφώθηκε μετά από μαχητικά αεροσκάφη της εποχής. Λίγα χαρακτηριστικά της αρχικής Firebird θα μεταφέρει στις μελλοντικές εκδόσεις του αυτοκινήτου, λιγότερο από αεριοστροβίλων, η οποία κατά τη στιγμή της ήταν η πρώτη ποτέ δοκιμαστεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η Firebird II


Θα ήταν τρία χρόνια πριν η GM θα παρουσιάσει ο προκάτοχος πρωτοπόρος αεριοστροβίλων της. Το Firebird II, το οποίο παρουσιάστηκε το 1956, κυμαινόταν από το πρώτο σχέδιο με πολλούς τρόπους. Σε αντίθεση πρόδρομος της, η οποία επικεντρώνεται στην ταχύτητα, το Firebird II ήταν touted ως ένα οικογενειακό αυτοκίνητο και χτίστηκε με τρία άτομα καμπίνα. Καινοτομίες που περιλαμβάνει ένα σώμα από τιτάνιο, αυτόνομο κλιματισμό και ανεξάρτητη ανάρτηση

Η Firebird III:. Motorama 1959
Η
Η Firebird III παρουσιάστηκε στο «Motorama 1959" αν και η εκδήλωση έλαβε χώρα το 1958. Το αυτοκίνητο ήταν ένα τεράστιο χτύπημα στην μακρόχρονη ετήσια εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε στο Waldof Astoria της Νέας Υόρκης το ξενοδοχείο. Η τρίτη γενιά Firebird χαρακτήρισε ένα διπλό cockpit φούσκα και τα αεροσκάφη έμπνευσης σύστημα ελέγχου. Επιπλέον, ένα κουμπί στο ταμπλό επέτρεψε τον οδηγό και το συνοδηγό να εναλλάσσονται έλεγχο της διεύθυνσης, επιτάχυνσης και πέδησης, ένα χαρακτηριστικό που δεν έχετε ξαναδεί μέχρι Firebird III.
Η
προδιαγραφές του Firebird III


ενώ ο σχεδιασμός του Firebird III ήταν, σύμφωνα με το φυλλάδιο του, «προφανώς δανεισμένη από το Skyways" καινοτομίες της σε σχέση με τις τεχνικές προδιαγραφές ήταν σαφώς αυτοκινήτων. Αναγεννητική στροβιλοκινητήρα του αυτοκινήτου του φυσικού αερίου ήταν ικανή 225 ίππους στις 33.000 σ.α.λ.. Το αυτοκίνητο χαρακτήρισε επίσης ένα επαναστατικό σύστημα ανάρτησης που αποβάλλεται επιβατών κίνησης του θαλάμου σε υψηλές ταχύτητες, ένα κοινό χαρακτηριστικό στις αρχές του Firebirds.

Η κληρονομιά του Firebird III


General Motors ξεκίνησε ανάπτυξη για ένα τέταρτο μοντέλο Firebird στις αρχές του 1960, αλλά τα σχέδια δεν προχώρησε ποτέ πέρα ​​από ένα ξύλινο μοντέλο μακέτα. Ενώ η Firebird ήταν καθοριστική για την προσέλκυση δημόσιο συμφέρον με το εμπορικό σήμα και τη δημιουργία δημοτικότητα για τα συμβατικά στόλου της GM των αυτοκινήτων, τα jet-εμπνευσμένη μηχανές, όπως αυτές στο έργο Firebird ποτέ δεν θα βρουν το δρόμο τους στην παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιασμό. Το όνομα Firebird θα ζήσουν, όμως, όπως αυτή απονέμεται σε ένα μοντέλο της Pontiac αυτοκίνητα που παράγονται από ΓΤ αρχής γενομένης από το 1967.

Η