Όταν επιλέγετε ποια ποιότητας της βενζίνης για χρήση σε ένα αυτοκίνητο, διάφορα γεγονότα και τις φήμες σχετικά με τις διαφορετικές ποιότητες καυσίμων μπαίνουν στο παιχνίδι. Ενώ ορισμένες από αυτές τις κοινές πεποιθήσεις είναι, στην πραγματικότητα, η αλήθεια και είναι σημαντικό για τη συντήρηση των κινητήρων, άλλοι δεν έχουν πλέον σημασία (και μερικά είναι πλήρεις κατασκευές). Γνωρίζοντας την αλήθεια για τα καύσιμα θα σας βοηθήσει να επιλέξετε αυτό που είναι καλύτερο για το αυτοκίνητό σας. Octane
Η βενζίνη
πωλείται σε μια σειρά από διαφορετικές ποιότητες, που είναι το όνομα για οκτανίων τους. Octane αξιολογήσεις αναφέρονται σε πόσο ανθεκτικά στην καύση του καυσίμου. Για παράδειγμα, το φυσικό αέριο με βαθμολογία 91 ή 93 οκτανίων είναι πιο ανθεκτικά στην ανάφλεξη, ενώ το 87 ή 89 οκτανίων καύσιμο θα καεί ταχύτερα ή σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Οκτανίου αξιολογήσεις προέρχονται από δοκιμές στις οποίες ένα δείγμα του αερίου σε σύγκριση με ένα μίγμα ισο-οκτανίου (ένα ισομερές) και κ-επτάνιο (ένα αλκάνιο). Η τελική βαθμολογία οκτανίων αναφέρεται στο ποσοστό του ισο-οκτανίου που απαιτείται για την αναπαραγωγή των χαρακτηριστικών του αερίου δείγματος.
Engine
Η Χτύπημα
Η
Ο πιο συνηθισμένος λόγος που αναφέρθηκε για τη χρήση των υψηλότερων οκτανίων, ή βενζίνης "premium", είναι η μείωση ή την εξάλειψη χτύπημα του κινητήρα. Χτύπημα του κινητήρα είναι πραγματικά πρόωρη ανάφλεξη εντός του θαλάμου καύσης και μπορεί να προκαλέσει μακροχρόνιες βλάβες στον κινητήρα την πάροδο του χρόνου. Στα περισσότερα μεγάλα αυτοκίνητα, αυτό συμβαίνει όταν καρμπυρατέρ αρχίζουν να χάνουν την βαθμονόμηση τους και επιτρέπουν πάρα πολύ καύσιμο στο θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα την πρόωρη ανάφλεξη. Η στροφή σε ένα υψηλότερο οκτανίων της βενζίνης, στην πραγματικότητα, να λύσει αυτό το πρόβλημα, όταν είναι πολύ δαπανηρό ή άβολη για να ρυθμίσετε ή να αντικαταστήσει το καρμπυρατέρ.
Η
Χαρακτηριστικά Κατασκευαστής

Η
Τα περισσότερα αυτοκίνητα έρχονται με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή που περιλαμβάνουν έναν ελάχιστο αριθμό οκτανίων που πρέπει να χρησιμοποιούνται. Δεδομένου ότι τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν τον υπολογιστή-ελεγχόμενη μπεκ ψεκασμού καυσίμου αντί καρμπυρατέρ, αυτή η εκτίμηση σε 87 (συχνά το χαμηλότερο οκτανίων πωλείται σε σταθμό ανεφοδιασμού καυσίμων). Εάν τα υψηλότερα καύσιμα οκτανίου χρησιμοποιείται ούτως ή άλλως, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα είναι σε θέση να αυτο-ρυθμιστεί. Πολλά αυτοκίνητα που έρχονται με συστάσεις για τα μέσα του βαθμού καύσιμα (89 ή 91 οκτανίων) μπορεί πραγματικά να τρέξει με 87 οκτανίων αερίου. Ενώ αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να αντιμετωπίσετε μια μικρή απώλεια της εξουσίας, εάν δεν χτύπημα του κινητήρα είναι έμπειροι, όταν 87 χρησιμοποιείται, τότε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν αποδειχθεί να προσαρμοστούν στο κατώτερο βαθμό.
Η
Πότε να Χρησιμοποιήστε Premium


Σε λίγες περιπτώσεις, premium αερίου είναι πράγματι αναγκαία. Αυτό περιλαμβάνει τα αυτοκίνητα με υψηλής απόδοσης κινητήρες, όπως κάποιο άθλημα ή πολυτελή μοντέλα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, τις προδιαγραφές του κατασκευαστή θα απαιτήσει (και όχι απλώς να "συστήσει") χρησιμοποιώντας ένα 91 ή 93 οκτανίων βαθμολογία βενζίνης. Αυτό οφείλεται σε μια υψηλότερη αναλογία συμπίεσης στους θαλάμους καύσης, πράγμα που σημαίνει ότι το φυσικό αέριο με χαμηλότερο οκτανίων είναι πιθανό να προκαλέσει πρόωρη καύση και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας χτυπήσει.

Η Απορρυπαντικά
Η
Ένας δημοφιλής μύθος αφορά την παρουσία των περισσότερων και καλύτερων απορρυπαντικά στον τομέα της τριτοβάθμιας οκτανίων της βενζίνης, γεγονός που υπόσχεται ένα καθαρό κινητήρα και πιο αποτελεσματική λειτουργία. Στην πραγματικότητα, οι ομοσπονδιακές εντολές απαιτούν όλων των τάξεων της βενζίνης να περιέχει τα ίδια καθαριστικά για να περιοριστεί το ποσό των επιβλαβών εκπομπών που προέρχονται από τα αυτοκίνητα. Ενώ τα απορρυπαντικά μπορεί να διαφέρουν από το ένα εμπορικό σήμα του φυσικού αερίου στο άλλο, τα περισσότερα εμπορικά διαθέσιμα βενζίνης εκτελεί το ίδιο ποσό του καθαρισμού.

Η