νέα αυτοκίνητα έρχονται με έναν μακρύ κατάλογο των προδιαγραφών κατασκευαστή και συστάσεις. Αυτά περιλαμβάνουν συμβουλές για τη συντήρηση, το οδηγικό στυλ και το είδος του καυσίμου για χρήση. Μερικά αυτοκίνητα, ιδιαίτερα σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα, απαιτούν βαθμούς πριμοδότηση της βενζίνης για να λειτουργήσει σωστά. Οκτανίου
Βενζίνη

πωλείται σε μια σειρά από κατηγορίες, καθεμία από τις οποίες διακρίνεται από οκτανίων. Αερίου με ένα καύσιμο υψηλού αριθμού οκτανίων, όπως 91 ή 93, είναι πιο ανθεκτικό στην καύση. Κάτω αριθμούς οκτανίου, όπως 87 ή 88, περιγράφουν τα καύσιμα που θα ανάψει πιο γρήγορα ή σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Οι αριθμοί οκτανίου προσδιορίζονται με τη σύγκριση ενός δείγματος καυσίμου σε ένα μείγμα του ισομερούς ισο-οκτάνιο και η αλκαλική κ-επτάνιο. Το ποσοστό των ισο-οκτανίου που απαιτείται για να μιμηθούν την ευφλεκτότητας της βενζίνης χρησιμοποιείται για να εφαρμόσει τον αριθμό οκτανίων στο καύσιμο.
Engine
Η Χτύπημα
Η
Μέχρι τη δεκαετία του 1980, οι περισσότεροι κινητήρες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται καρμπυρατέρ να συνδυάσει καυσίμου και αέρα προτού να αναφλεγούν στον κινητήρα. Πάροδο του χρόνου, θα καρμπυρατέρ συχνά επιτρέπουν για ένα υψηλότερο ποσοστό του καυσίμου που θα χρησιμοποιηθεί, και αυτό το υψηλό-καυσίμου μείγματος θα ανάψει πιο γρήγορα, με αποτέλεσμα μια κατάσταση γνωστή ως χτύπημα του κινητήρα. Για να διορθώσετε κινητήρα να χτυπήσει και να αποκαταστήσει μια μηχανή για την πιο αποτελεσματική κατάσταση, οι οδηγοί θα αρχίσουν να χρησιμοποιούν καύσιμα με υψηλότερο αριθμό οκτανίου, το οποίο θα μπορούσε να καθυστερήσει την καύση.

Η έγχυση καυσίμου


Στη δεκαετία του 1980, οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να χτίζουν κινητήρες που χρησιμοποιούνται μπεκ ψεκασμού καυσίμου αντί του καρμπυρατέρ. Με ψεκασμό καυσίμου που χρησιμοποιούν ένα σύστημα πληροφορικής για να καθορίσει πόσα καύσιμα πρέπει να ενίεται μέσα στον κινητήρα με τον έλεγχο του χρονισμού της πραγματικής ακολουθίας ανάφλεξης και με την προσθήκη ή την αφαίρεση των καυσίμων συνεχώς. Σήμερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα που πωλούνται με ελάχιστο οκτανίων σύσταση των 87, πράγμα που σημαίνει ότι κάθε βενζίνη με αριθμό οκτανίου 87 ή υψηλότερο θα αντισταθούν καύσης αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα για το σύστημα ψεκασμού καυσίμου για να παρέχει την κατάλληλη ποσότητα καυσίμου για τη συνεχή, αποτελεσματική λειτουργία.

Η Μοντέρνα Αυτοκίνητα αναζήτησης
Σήμερα, είναι μερικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να πωλούνται που απαιτούν καύσιμο premium, συνήθως με ένα ελάχιστο των 91 ή 93 οκτανίων. Ενώ μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν, στην πραγματικότητα, η χρήση μπεκ ψεκασμού καυσίμου έχουν σχεδιαστεί για την έγχυση βενζίνης υψηλού αριθμού οκτανίου, θα είναι σε θέση να αυτο-ρυθμιστεί σε οποιοδήποτε βαθμό καυσίμου πάνω από 87 οκτανίων. Άλλα αυτοκίνητα, όπως τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων σπορ ή πολυτελή αυτοκίνητα, μπορεί να έχουν κινητήρες με υψηλή αναλογία συμπίεσης. Σε αυτές τις περιπτώσεις, καύσιμο υψηλής οκτανίων μπορεί να χρειαστεί να καθυστερήσει καύσης από μεγαλύτερη συμπίεση σημαίνει περισσότερο καύσιμο στον κύλινδρο σε ένα χρόνο.
Ανάγκη
Η Versus Θέλετε
Η
Για την συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων, βενζίνης premium είναι περιττή. Σε αντίθεση με τις κοινές πεποιθήσεις, οι όλων των τάξεων της βενζίνης απαιτείται από το νόμο να περιέχουν παράγοντες που βοηθούν να κρατήσουν μπεκ και κινητήρες που λειτουργούν αποτελεσματικά και να παράγουν όσο το δυνατόν λιγότερα βλαβερών εκπομπών όσο το δυνατόν. Η χρήση του φυσικού αερίου πριμοδότηση σε ένα αυτοκίνητο που χρειάζεται μόνο 87 οκτανίων μπορεί να οδηγήσει σε σπατάλη καυσίμων που δεν καίγονται και εισέρχεται στο σύστημα εξάτμισης, συχνά συλλογή στον καταλυτικό μετατροπέα όπου μπορεί να προκαλέσει βλάβη την πάροδο του χρόνου. Αν χτύπημα του κινητήρα δεν παρουσιάζεται όταν χρησιμοποιείτε ένα χαμηλότερο βαθμό από ό, τι ορίζεται από τον κατασκευαστή, ένα αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί ότι λειτουργεί καλά με το χαμηλότερο οκτανίων.

Η