Έχουμε την τάση να σκέφτονται τα αυτοκίνητα και όλα είναι αρκετά παρόμοια: ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που τρέχει μακριά από αποσταγμένο πετρέλαιο, όπως βενζίνη ή ντίζελ. Η λέξη "αυτοκίνητο", όμως, απλά σημαίνει "αυτο-κίνηση," και εναλλακτικές αυτοκίνητα σε όλη την ιστορία έχουν τρέξει σε όλα τα διαφορετικά είδη των εναλλακτικών καυσίμων. Ηλεκτρικά Αυτοκίνητα αναζήτησης
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι ότι η «αποτελεσματικότητα» τους - πόσο μεγάλο μέρος της ενέργειας που περιέχεται στο καύσιμο μεταφράζεται σε κίνηση του αυτοκινήτου - είναι γενικά μικρότερη από ό, τι 20 τοις εκατό. Ηλεκτρικοί κινητήρες - όπως εκείνα που βρίσκονται στο μπλέντερ σας, πλυντήριο ρούχων, ή ταλάντωσης ανεμιστήρα - είναι πολύ πιο αποτελεσματική. Επίσης, αναπτύσσουν μεγαλύτερη ροπή - ένας λόγος για τον οποίο τα ηλεκτρικά λεωφορεία που χρησιμοποιούνται ακόμη σε λοφώδεις πόλεις όπως το Σαν Φρανσίσκο, και γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αγώνα μπορούν να έχουν ταχύτερη 0-για-60 φορές από τη βενζίνη-powered αυτά. Αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας, ωστόσο, είναι πιο δύσκολο από την αποθήκευση βενζίνης - ως αποτέλεσμα, ηλεκτρικά οχήματα τείνουν να έχουν μικρότερη εμβέλεια και είναι πιο δύσκολο να ανεφοδιαστούν με καύσιμα
Η
Υβριδικά Αυτοκίνητα αναζήτησης.
Τεχνικά ένα υβριδικό όχημα είναι κάθε όχημα που συνδυάζει δύο διαφορετικά είδη κινητήρων, αλλά και στην κοινή χρήση υβριδικά αυτοκίνητα συνδυάζουν βενζίνη με γνώμονα κινητήρα με μπαταρία μία. Σε αντίθεση με καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μεγάλο μέρος της ενέργειας προέρχεται από τον κινητήρα βενζίνη, η οποία μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες. Τα υβριδικά αυτοκίνητα τείνουν να έχουν καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου από αμιγώς βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, αν και μπορεί να είναι κάπως πιο δύσκολο να διατηρηθεί και τείνουν να είναι πιο ακριβά για την αγορά.

Η αυτοκίνητα κυψελών υδρογόνου


δεν Παρά το γεγονός ότι μια κοινή αυτοκινήτων απάτη περιλαμβάνει τη χρήση του καυσίμου υδρογόνου (μερικές φορές ονομάζεται "καφέ αέριο») όλα τα οχήματα υδρογόνου είναι μια απάτη. Κυψέλες καυσίμου υδρογόνου μπορούν να μετατρέπουν το υδρογόνο και το οξυγόνο σε ηλεκτρική ενέργεια σε λογικές υψηλή απόδοση - γεγονός που θα επιτρέψει ηλεκτρικά αυτοκίνητα που θα χρησιμοποιηθούν, χωρίς να χρειάζεται να συνδέσετε τους να επαναφορτίσετε (ή να χρειάζεται να τα συνδέσετε σε εναέρια καλώδια, τα ηλεκτρικά τρένα και τα λεωφορεία χρήση). Υδρογόνο τεχνολογία κυψελών καυσίμου είναι ακόμα στα σπάργανα, και ουσιαστική έρευνα θα εξακολουθήσει να απαιτείται πριν να είναι εμπορικά διαθέσιμη και οικονομικά προσιτή? Αυτή τη στιγμή, οι κυψέλες καυσίμου κοστίζουν όσο 100 φορές περισσότερο από ό, τι τα συμβατικά βενζινοκίνητα
Η
. Αυτοκίνητα Steam


Μπορεί να φαίνεται παράξενο που το σκέφτομαι αυτό τώρα, αλλά μερικά από τα πρώτα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται αυτό που λέμε τώρα εναλλακτικές πηγές πρόωσης - όπως το πρώτο αυτοκίνητο, που αναπτύχθηκε τον 18ο αιώνα . Δύναμη ατμού είναι «εξωτερικής καύσης," που σημαίνει το καύσιμο καίγεται έξω από όπου το έργο του κινητήρα λαμβάνει χώρα. Ατμομηχανές έχουν μια ελαφρώς υψηλότερη θεωρητική απόδοση από ό, τι τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, αν και ως ένα μειονέκτημα να πάρει πολύ περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί και να είναι πολύ βαρύτερα από ό, τι τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα επειδή απαιτούν μία δεξαμενή νερού εκτός από το καύσιμο που καίνε. Παρά το γεγονός ότι σε ένα σημείο ατμοκίνητα αυτοκίνητα που έμοιαζε θα μπορούσαν να κτυπήσει έξω εσωτερικής καύσης, με την εισαγωγή φθηνών αυτοκινήτων βενζίνης, όπως το Ford Model T σήμαινε ατμού έπεσε σε δυσμένεια ως εναλλακτικός τύπος του αυτοκινήτου από το 1920.
Η

Η