Η Αμερικανική Ένωση για την Πρόοδο της Επιστήμης (AAAS), λέει ότι το υδρογόνο θα αντικαταστήσει τη βενζίνη ως καύσιμο του μέλλοντος. Η πρόβλεψη αυτή βασίζεται σε ορισμένες ακαταμάχητη αξιοθέατα του υδρογόνου ως καύσιμο. Καύση του υδρογόνου είναι μη ρυπογόνα, η εύρεση του υδρογόνου δεν συνεπάγεται την καταστροφή του περιβάλλοντος, να πάρει το υδρογόνο δεν εξαρτάται από ξένους προμηθευτές, η καύση του υδρογόνου δεν το καταστρέφει και το υδρογόνο είναι το πιο κοινό στοιχείο στο σύμπαν. Μηχανές Εσωτερικής Καύσης Υδρογόνου
υδρογόνου

θα κάψει - το Hindenburg καταστροφή έδειξε ότι το 1937. Το πλεονέκτημα της καύσης υδρογόνου σε κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE), σε αντίθεση με τα κύτταρα καυσίμου ή άλλα εξωτικά τεχνολογίες, είναι ότι απαιτεί λίγη επανεξοπλισμό των υφιστάμενων τεχνολογιών. Υπήρχαν λειτουργία κινητήρων εσωτερικής καύσης υδρογόνου από το 1907, και ένα αμερικανικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1970 για μια μέθοδο για να μετατρέψετε ένα ICE βενζίνης να καίνε υδρογόνο. Wankel έχει δημιουργήσει ένα περιστροφικό κινητήρα που λειτουργεί με υδρογόνο και η εταιρεία ανυψωτικό hice έχει μετατραπεί κάποια ντίζελ περονοφόρα της να κινούνται με υδρογόνο. Αλλαγή στο ICE υδρογόνου θα το ευκολότερο κίνηση προς μια οικονομία βασισμένη υδρογόνου, ειδικά για τους μηχανικούς αυτοκινήτων και προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων.
Η
καυσίμου κινητήρες υδρογόνου κυττάρων
Η
κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι σαν μπαταρίες που χρειάζονται καύσιμα. Οι κυψέλες καυσίμου εξόδου συνεχούς ρεύματος - όπως μια μπαταρία - εφ 'όσον έχουν παροχή υδρογόνου. Τα κύτταρα καυσίμου λαμβάνουν οξυγόνο από τον αέρα και να τις συνδυάσουμε με υδρογόνο για να παράγει νερό με τέτοιο τρόπο ώστε να παράγεται ενέργεια. Το μόνο προϊόν αποβλήτων αυτής της διαδικασίας είναι το νερό, το οποίο είναι αναμφισβήτητα πιο ήπια από τις επιβλαβείς ρύπους που παράγονται από την ICE βενζίνης. Τα αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου υδρογόνου είναι μηχανικά πολύ παρόμοια με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έτσι ώστε να είναι επίσης αναβάθμιση σε ένα οικείο - αν και πολύ μικρότερα και λιγότερο δοκιμασμένο - τεχνολογίας. Οι ίδιες οι επιχειρήσεις που προμηθεύουν σήμερα και επισκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα έχουν μικρό πρόβλημα μετάβαση σε μια καυσίμου υδρογόνου αυτοκινήτων κυττάρων.

Η Water καύση υδρογόνου
Κινητήρες

έχει υπάρχει έχουν πολλή δουλειά, και ορισμένες ενθαρρυντικές διαδηλώσεις, για αυτοκίνητα που κινούνται με νερό. Τα αυτοκίνητα δεν καίνε στην πραγματικότητα το νερό, αλλά και να σπάσει το νερό με έναν καταλύτη σε υδρογόνο και οξυγόνο και να χρησιμοποιούν τόσο για την προμήθεια των κυψελών καυσίμου ή η καύση του υδρογόνου σε μια ICE και να απομακρύνει το οξυγόνο ως απόβλητο. Αυτοκίνητα καύση νερό είναι ουσιαστικά τα υδρογονοκίνητα αυτοκίνητα. Ο λόγος που είναι ενδιαφέρον είναι ότι λύσει ένα σημαντικό πρόβλημα με το υδρογόνο ως καύσιμο. Το υδρογόνο είναι ένα εξαιρετικά λεπτό αερίου - αν το αποθηκεύσετε ως ένα αέριο που δεν θα μπορούσε να θέσει αρκετά σε μια δεξαμενή για να τροφοδοτήσει ένα αυτοκίνητο πάνω από μερικά πόδια. Αν συμπιέσουμε (η πιο κοινή λύση) παίρνει βαρύ εξοπλισμό. Αν το υγροποίησης, απαιτεί πολύ χαμηλές θερμοκρασίες -. Πιο βαριά και επικίνδυνη εξοπλισμό

Η