Straight φυτικό λάδι (DME) συστήματα καυσίμων κινητήρων ντίζελ τροποποιηθεί για να χρησιμοποιούν φυτικό λάδι αντί για πετρέλαιο ντίζελ για τα καύσιμα. Το χαμηλότερο ιξώδες του SVO απαιτεί μια θερμαινόμενη δεξαμενή καυσίμου, εντός της γραμμής θερμαντήρα καυσίμου και εξειδικευμένα τμήματα για να κάνει το λάδι αρκετά λεπτό για να κάψει σε μια μηχανή συμπίεσης. Ο μέσος ιδιοκτήτης του οχήματος diesel μπορεί να τροποποιήσει ένα όχημα να χρησιμοποιήσετε SVO σε περίπου τέσσερις ώρες. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Η σειρά καρυδάκια
Κατσαβίδια
θερμαντικά στοιχεία για τα καύσιμα
δεξαμενή Δευτεροβάθμια ρεζερβουάρ καυσίμου

θερμαντήρα γραμμής υψηλής θερμότητας βαθμολογία μπουζί (προαιρετικά)
μετρητή θερμοκρασίας (προαιρετικός) | pamemazi.gr Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Εγκαταστήστε ένα in-line θερμαντήρα καυσίμου στη γραμμή καυσίμου του κινητήρα ντίζελ, αποσυνδέοντας τη γραμμή κοντά στην πολλαπλή εισαγωγής, τότε επισυνάπτοντας ένα θερμαντήρα καυσίμου σε αυτό με κοχλίες γραμμή. Kits είναι διαθέσιμα που περιλαμβάνουν αυτό το θερμοσίφωνα, το οποίο περιβάλλει ουσιαστικά τη γραμμή χάλυβα με ένα ηλεκτρικά φορτισμένο στοιχείο θέρμανσης. Οι περισσότεροι θερμοσίφωνες είναι 12-volt μονάδες που πρέπει να συνδεθεί με την μπαταρία του οχήματος? Είναι υψηλής επιστήσει συσκευές που απαιτούν μια πλήρως φορτισμένη ή το τρέξιμο όχημα να λειτουργήσει 2

Εγκαταστήστε ένα θερμαινόμενο δοχείο καυσίμου, ή. τροποποιήσει την υπάρχουσα δεξαμενή δευτεροβάθμιας τυλίγοντάς το σε μια ηλεκτρική θερμαντικό στοιχείο. Επειδή SVO έχει ένα χαμηλότερο ιξώδες από το καύσιμο ντήζελ βενζίνη, το πετρέλαιο μπορεί να στερεοποιηθεί καθώς κρυώνει. Θέρμανση της δεξαμενής θα υγροποιεί το καύσιμο και να το καταστήσει αρκετά λεπτό για να τρέξει μέσα από τις γραμμές του κινητήρα. Οι

Twin συστήματα δεξαμενή με το χειροκίνητο ή αυτόματο διακόπτη για εναλλαγή μεταξύ της πρώτης δεξαμενής (diesel) και η δεύτερη , θερμαινόμενη δεξαμενή (DME). Σωληνοειδή αλλαγή καυσίμου γραμμή είναι διαθέσιμα σε SVO κιτ, ή μπορούν να κατασκευαστούν από εξαρτήματα αυτοκινήτων (χρησιμοποιώντας ένα πηνίο από ένα όχημα twin-tank, για παράδειγμα).
Η
3
σε εκκίνηση και λειτουργία του οχήματος μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας, ενώ για τα καύσιμα ντίζελ βενζίνη, στη συνέχεια, να περάσει στην SVO όταν ζεσταθεί. Αυτό αποτρέπει "κοκ", ή πιο δροσερές σωματίδια φυτικού ελαίου από τη συλλογή στις βαλβίδες και εξαρτήματα εισαγωγής καυσίμου, με την έξαψη τους έξω με τα απορρυπαντικά που χρησιμοποιούνται στα καύσιμα βενζίνης. Η διαδικασία αυτή θα αντιστραφεί όταν ο κινητήρας έχει κλείσει? Το όχημα θα πρέπει να επιτρέπεται να λειτουργούν με ντίζελ για περίπου 2 ή 3 λεπτά πριν από πραγματικά την περιστροφή του κινητήρα από καλής ποιότητας 4
Εγκαταστήστε ένα προαιρετικό μετρητή θερμοκρασίας. παρακολουθεί τη θερμότητα της δεξαμενής και των γραμμών, και τοποθετήστε το μετρητή σε μια προσβάσιμη περιοχή του ταμπλό. Αυτό συνιστάται αν χρησιμοποιείτε ένα δίδυμο-tank του συστήματος, για να ξέρετε πότε να στραφούν πάνω στην SVO και πάλι πίσω. Η βέλτιστη θερμοκρασία είναι μεταξύ 140 και 160 βαθμούς F? Θερμοκρασίες πάνω από 190 βαθμούς F μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο απροστάτευτο εξαρτήματα του κινητήρα,
5
Φιλτράρετε το SVO μέσω ενός 3-micron ανθεκτικά στη θερμότητα φίλτρο, διαθέσιμο σε. κιτ ή όταν υπάρχουν κοινά εξοπλισμό για μαγείρεμα των τροφίμων πωλείται. SVO πρέπει να φιλτράρεται, κατά προτίμηση εν θερμώ, για την απομάκρυνση των στερεών σωματιδίων που θα φράξει ή να προκληθεί βλάβη στο σύστημα καυσίμων του οχήματος.

Η