Στην αναζήτηση εναλλακτικών καυσίμων για οχήματα και φορτηγά, το υδρογόνο έχει αναδειχθεί ως ο κορυφαίος υποψήφιος. Το υδρογόνο είναι άφθονο, έχει μια σχετικά υψηλή περιεκτικότητα σε ενέργεια και δεν παράγει βλαβερές εκπομπές κατά την καύση, γεγονός που καθιστά αβλαβή για το περιβάλλον και τη βιώσιμη πηγή καυσίμου. Ωστόσο, για να μετατρέψετε ένα σύγχρονο όχημα για τη χρήση καυσίμου υδρογόνου απαιτεί αρκετές αλλαγές. Δεξαμενές
Η
αποθήκευση καυσίμου υδρογόνου απαιτεί την προσθήκη νέων δεξαμενών καυσίμων. Καύσιμο υδρογόνο αποθηκεύεται υπό υψηλή πίεση, πράγμα που σημαίνει ότι οι μεγάλες μεταλλικές δεξαμενές πρέπει να εγκατασταθεί, γενικά στην οπίσθια καθιστικό ή στη θέση της αρχικής δεξαμενής αερίου. Ένα συμβατικό ρεζερβουάρ καυσίμου δεν μπορεί να αντέξει την πίεση που απαιτείται για την αποθήκευση του υδρογόνου, αλλά μπορεί να διατηρηθεί αν το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ως ένα υβρίδιο που μπορεί να χρησιμοποιήσει είτε υδρογόνο ή βενζίνη.

Η μηχανή
χρονισμού

περισσότεροι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι ικανή να καύση καυσίμου υδρογόνου. Ωστόσο, οι μηχανές έχουν σχεδιαστεί, επίκαιρες και ρυθμίζεται για να κάψει ένα μίγμα βενζίνης και οξυγόνο από τον αέρα. Εγκαύματα υδρογόνου χωρίς οξυγόνο, που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα πρέπει να προσαρμοστεί για να μην παραδεχτούν αέρα και να παράγουν σπινθήρες για την ανάφλεξη σε ένα διαφορετικό χρονικό διάστημα. Ο μεταβλητός χρονισμός του κινητήρα είναι αναγκαία για να επιτρέπει στον κινητήρα να καίει ακόμα βενζίνη.

Η καταλυτικός μετατροπέας
Η Cars
λειτουργεί με υδρογόνο πρέπει, επίσης, έναν ειδικό τύπο καταλυτικού μετατροπέα. Μοιάζει πολύ με μια τυπική καταλυτικό μετατροπέα, αυτό το μέρος του συστήματος εξάτμισης καθαρίζει τα καυσαέρια πριν τον απελευθερώνουμε στην ατμόσφαιρα, αφαιρώντας άκαυστα καύσιμα και άλλες ακαθαρσίες από τη διαδικασία της καύσης. Εξάτμιση του υδρογόνου μπορεί να περιέχει μια διαφορετική χημική σύνθεση, που σημαίνει ότι χρειάζεται το δικό του καταλυτικό μετατροπέα του.

Η Fuel Cell


Ενώ ο ευκολότερος τύπος της μετατροπής του υδρογόνου είναι να κάνει μια υπάρχουσα αυτοκίνητο χρήση υδρογόνου σε κινητήρα εσωτερικής καύσης του, προσθέτοντας μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου είναι μια άλλη επιλογή. Αυτό απαιτεί αφαίρεση του κινητήρα φυσικού αερίου και της δεξαμενής καυσίμου και εισάγοντας μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, το οποίο καυσίμου υδρογόνου κύκλους μέσα από έναν ηλεκτρολύτη που αφαιρεί ηλεκτρόνια και τα αποθηκεύει σε ένα ενσωματωμένο μπαταρία. Εκτός από την κυψέλη καυσίμου και μπαταρίες, το αυτοκίνητο χρειάζεται επίσης έναν ηλεκτρικό κινητήρα για να αντλούν την ενέργεια από την μπαταρία και την εξουσία τους τροχούς του αυτοκινήτου μέσω της μετάδοσης.

Η