Η κυψέλη καυσίμου υδρογόνου παραμένει ένα από τα λιγότερο γνωστά εναλλακτικά καύσιμα στον τομέα της τεχνολογίας των αυτοκινήτων σήμερα. Η έννοια περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό μοτέρ, το οποίο τρέχει μακριά από μπαταρίες. Αυτή η ιδέα --- που υπάρχει σήμερα σε ένα μοντέλο εργασίας --- γίνεται διαφορετικά λόγω συστοιχία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Η κυψέλη καυσίμου μετατρέπει το υδρογόνο και το οξυγόνο σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία φορτίζει τις μπαταρίες. Ακριβώς όπως με οποιαδήποτε άλλη τεχνολογία, οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου έχουν πολλά πλεονεκτήματα, καθώς επίσης και μειονεκτήματα. Διαθεσιμότητα
Η
μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν πολλά μειονεκτήματα. Ένα από τα κύρια μειονεκτήματα είναι η διαθεσιμότητα. Όπως η βενζίνη προέρχεται από το πετρέλαιο, το οποίο είναι ένας πεπερασμένος πόρος, μόνο ένας περιορισμένος αριθμός των ετών ότι παραμένουν μηχανές εσωτερικής καύσης θα είναι χρήσιμη. Υδρογόνο, από την άλλη πλευρά, είναι ευρέως διαθέσιμα. Μπορεί να βρεθεί στο φυσικό αέριο, ένα πεπερασμένο πόρο, και μέσα σε ουσίες όπως το νερό, μια ανεξάντλητη πηγή ενέργειας.

Η Εκπομπές
Η
Ο δεύτερος λόγος --- το οποίο είναι επίσης το πιο επείγον λόγος --- πίσω από τους οποίους κινητήρες εσωτερικής καύσης χρειάζονται αντικατάσταση είναι οι εκπομπές. Όσον αφορά για την περιβαλλοντική ρύπανση και η υπερθέρμανση του πλανήτη δυναμώσει κάθε μέρα, η ανάγκη για ένα καύσιμο που δεν θα βλάψουν τη γη είναι απαραίτητη για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος. Το υδρογόνο προσφέρει μόνο μία εκπομπών: το νερό. Αυτό το καθιστά ένα εξαιρετικά καθαρή τεχνολογία αυτοκινήτων.

Η Ενέργεια
Η
Μια άλλη θετική πτυχή του υδρογόνου είναι η εγγενής ενέργεια που διαθέτει. Με βάση λίβρα-για-λιβρών, το υδρογόνο ξεπερνά βενζίνη για το ποσό της ενέργειας που εξάγει, η οποία τελικά οδηγεί σε μια καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου ανά χρησιμοποιούμενη ποσότητα υδρογόνου. Ένα πρόσφατο παράδειγμα είναι μια κυψελών καυσίμου υδρογόνου πρωτότυπο όχημα που κατασκευάζεται από την Honda, το οποίο μπορεί να τρέξει το περίπου 70 μίλια ανά γαλόνι του υδρογόνου.

Η
Αποθήκευση Υδρογόνου
είναι μια τεχνολογία αυτοκινήτου στο σπάργανα και με όλα τα θεωρητικά πλεονεκτήματα, έχει ορισμένα πρακτικά μειονεκτήματα. Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα μειονεκτήματα είναι η έλλειψη τυποποιημένης μεθόδου αποθήκευσης σε μια μαζική κλίμακα. Καυσίμου υδρογόνου --- είναι ένα αέριο --- απαιτείται να είναι συνεχώς υπό υψηλή πίεση, ενώ αποθηκεύεται, το οποίο είναι κάτι που δεν υπάρχει σε μαζική κλίμακα από το 2010.

Η