Η πάντα παρούσα ανάγκη για μείωση της ρύπανσης και τη βελτίωση των εκπομπών των οχημάτων είναι η κινητήρια δύναμη επιστήμονες και εφευρέτες σε νέα επίπεδα. Η εφεύρεση του κινητήρα υδρογόνου έχει δείξει υπόσχεση ως μια πιθανή λύση σε αυτά τα προβλήματα. Ωστόσο, από το 2010, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές προκλήσεις που έχουν εμποδίσει αυτές τις μηχανές από το να γίνει δημοφιλής. Κόστος


Για ορεκτικά, το υδρογόνο είναι εύκολο να επιτευχθεί. Πηγές, όπως το φυσικό αέριο και το νερό να είναι εύκολο να επιτευχθεί. Ενώ το υδρογόνο από το νερό επιτρέπει στα οχήματα να τροφοδοτούνται από έναν ανανεώσιμο πόρο, βιομηχανίες αυτοκινήτων δεν έχουν την τεχνολογία για να επιτύχει καυσίμου υδρογόνου από το νερό χωρίς σημαντική δαπάνη. Αν και το υδρογόνο μπορεί επίσης να προέρχεται από το φυσικό αέριο με χαμηλό κόστος, το φυσικό αέριο δεν είναι μια ανανεώσιμη πηγή και δεν παρέχει μια βιώσιμη λύση. Σύμφωνα με ένα άρθρο του 2008 που δημοσιεύθηκε στις ΗΠΑ News, το εκτιμώμενο κόστος του καυσίμου υδρογόνου είναι πιθανό να είναι λιγότερο από 2 δολάρια ανά γαλόνι.

Η απόδοση
Η
Εκτός από το χαμηλό κόστος της , τα καύσιμα υδρογόνου παίρνει επίσης εξαιρετική χιλιομετρική αερίου. Στην πραγματικότητα, το νέο Honda FCX Clarity μέσο όρο 74 μίλια στο γαλόνι. Αυτή η αυξημένη χιλιομετρική είναι δυνατή επειδή το υδρογόνο έχει κυρίως δυναμικό παραγωγής ενέργειας από ό, τι πρότυπο βενζίνη.

Η Περιβάλλον
Η
Η δυνατότητα των αυτοκινήτων υδρογόνου έρχεται ως μια ευπρόσδεκτη ιδέα σε ένα εποχή κατά την οποία η μείωση των εκπομπών των οχημάτων έχει καταστεί προτεραιότητα. Επειδή το νερό είναι το μόνο υποπροϊόν ενός κινητήρα υδρογόνου, αυτά τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν αβλαβή για το περιβάλλον.

Η Επιστήμη
Η
Επιστημονική εμπόδια εμπόδισαν κινητήρες υδρογόνου από το να γίνει ευρέως διαδεδομένη. Ενώ αυτές οι μηχανές δεν έχουν την υπόσχεση, επιστήμονας Joe Romm επεσήμανε κατά τη διάρκεια συζήτησης του 2005 PBS ότι η αυτοκινητοβιομηχανία είναι τουλάχιστον "δύο μεγάλες επιστημονικές ανακαλύψεις μακριά" από την παραγωγή πρακτικών αυτοκίνητα υδρογόνου. Μέχρι να λυθούν αυτά τα θέματα, οι κινητήρες υδρογόνου θα παραμείνει ένα πράγμα του μέλλοντος.

Η Διανομή
Η
Μια άλλη σημαντική πρόκληση για την παραγωγή των κινητήρων υδρογόνου είναι το πρόβλημα της διανομής καυσίμων. Από το 2008, οι κατασκευαστές δεν έχουν ακόμη καταλήξει σε ένα ασφαλές και αποτελεσματικό τρόπο για την αποθήκευση και τη διανομή καυσίμων υδρογόνου. Επιπλέον, πρατήρια υγρών καυσίμων είναι απίθανο να εγκαταστήσετε αντλίες καυσίμου υδρογόνου, ενώ τα αυτοκίνητα υδρογόνου είναι σπάνιες, και οι καταναλωτές είναι απρόθυμοι να αγοράσουν ένα όχημα που δεν μπορεί εύκολα να τροφοδοτείται. Ανεξάρτητα από τη λύση σε αυτό το ζήτημα, αντικαθιστώντας αντλίες βενζίνης με σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου θα κοστίσει δισεκατομμύρια δολάρια.

Η Περιορισμοί
Η
ενώ τα οχήματα υδρογόνου λειτουργεί καλά στις περισσότερες περιοχές, οι εν λόγω κινητήρες έχουν προβλήματα εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Χρειάζονται περαιτέρω βελτιώσεις πριν από αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να θεωρηθούν αξιόπιστες σε περιοχές με ψυχρότερα κλίματα.

Η