Από την εφεύρεσή τους, τα βενζινοκίνητα οχήματα έχουν γίνει η πιο δημοφιλής μέθοδος της προσωπικής μεταφοράς σχεδόν σε κάθε μέρος του κόσμου. Με την αλλαγή των πόρων καυσίμου, ωστόσο, έχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις έχουν υποβληθεί τα τελευταία χρόνια. Μια τέτοια εναλλακτική λύση είναι τα υδρογονοκίνητα car.While αυτοκίνητα υδρογόνου προσφέρει πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα, παραμένουν στις αρχές του πειραματισμού και στάδια δοκιμών. Αν και η έρευνα είναι ελπιδοφόρα, τα μειονεκτήματα της εξόδου, το εύρος και την ασφάλεια θα πρέπει να ξεπεραστούν πριν τα αυτοκίνητα υδρογόνου σταθμευμένα σε κάθε δρόμο. Δαπάνη
Η
Ένα σημαντικό μειονέκτημα των αυτοκινήτων υδρογόνου είναι το κόστος. Αν και η υποδομή έχει κατασκευαστεί για να παράγει και να βελτιώσετε τη βενζίνη σε όλο τον κόσμο, η βιομηχανία αυτή δεν υπάρχει για τα καύσιμα υδρογόνου. Στην πραγματικότητα, τα καύσιμα υδρογόνου είναι πάνω από 400 τοις εκατό πιο δαπανηρή από τη βενζίνη για την παραγωγή.

Αν και το υδρογόνο είναι ένα από τα πιο κοινά στοιχεία στη γη, απαιτεί πολύ υψηλές ποσότητες ενέργειας που πρέπει να γίνουν χρησιμοποιηθούν ως καύσιμο. Επιπλέον, οι πολύπλοκες δεξαμενές αποθήκευσης που απαιτείται για να περιέχουν καύσιμο υδρογόνου για τα αυτοκίνητα με ασφάλεια, την περαιτέρω προσθήκη στη δαπάνη. Αν και η τεχνολογία μπορεί εκ των προτέρων να κάνουν τα αυτοκίνητα υδρογόνου βιώσιμο στο μέλλον, οι ισχύοντες περιορισμοί καθιστούν απαγορευτικά ακριβό για καθημερινή χρήση.

Η Σειρά
Η
Ένα δεύτερο μειονέκτημα των αυτοκινήτων υδρογόνου είναι τους εύρος. Σχεδόν κάθε πρόσωπο που σήμερα χρησιμοποιείται για την οδήγηση εκατοντάδες μίλια με ένα ρεζερβουάρ της βενζίνης. Αυτή η σειρά είναι εξαιρετικά περιορισμένη στις τρέχουσες αυτοκίνητα υδρογόνου. Επί του παρόντος, ένα πλήρως-που χρησιμοποιείται ως καύσιμο αυτοκινήτων υδρογόνου έχει μια σειρά από μόλις 100 μίλια ή λιγότερο. Αυτό αντιπροσωπεύει κοντά στο ένα τέταρτο πτώση στο εύρος, σε σύγκριση με παρόμοια οχήματα βενζίνης.

Αυτή η περιοχή είναι περιορισμός οφείλεται στο γεγονός ότι τα καύσιμα υδρογόνου καταλαμβάνει περισσότερο χώρο από τη βενζίνη. Για παράδειγμα, ένα βενζινοκίνητο SUV θα μπορούσε να έχει ένα 20-γαλόνι δεξαμενή. Προκειμένου να διατηρηθεί η ισοδύναμη ποσότητα της ενέργειας, το ίδιο όχημα θα χρειαστεί μια μεγάλου μεγέθους 80-γαλόνι δεξαμενή υδρογόνου. Για να χωρέσει κοινά αυτοκίνητα, δεξαμενές υδρογόνου πρέπει να διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα, μειώνοντας το συνολικό εύρος.

Η Ασφάλεια
Η αυτοκίνητα υδρογόνου
, επίσης, έχουν το μειονέκτημα ότι δεν είναι ασφαλή υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Το υδρογόνο είναι ένα πολύ εύφλεκτο αέριο, και μπορεί να δημιουργήσει μια έκρηξη εάν αναφλεγεί υψηλά ποσά. Επιπλέον, τα καύσιμα υδρογόνου αποθηκεύεται σε υγρή μορφή είναι πολύ κρύο. Αυτό μπορεί μερικές φορές να προκαλέσει εσφαλμένα σχεδιασμένος βαλβίδες για να παγώσει, η οποία μπορεί να προκαλέσει μια δεξαμενή πάνω-υπό πίεση και ρήξη.
Αυτοκίνητα υδρογόνου
είναι επίσης ευαίσθητα σε θέματα ασφάλειας μετά από συγκρούσεις. Για να είναι ασφαλές για καθημερινή χρήση, οι δεξαμενές που κατέχουν καυσίμου υδρογόνου πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή ώστε να αντέξει τα τροχαία ατυχήματα χωρίς εκρηκτική. Επειδή τα οχήματα υδρογόνου είναι προς το παρόν μόνο στα στάδια δοκιμών, που δεν έχουν ακόμη αποδειχθεί ότι είναι εξίσου ασφαλή με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα σε καταστάσεις σύγκρουσης.

Η