Λόγω της μείωσης των προμηθειών των φθηνών ορυκτών καυσίμων και τις επιπτώσεις τους στο περιβάλλον, το υδρογόνο έχει λάβει πολλή προσοχή ως μια πιθανή μελλοντική λύση στα ενεργειακά προβλήματα της Γης, σύμφωνα με το New York Energy Smart ιστοσελίδα. Η ιδέα της χρήσης του υδρογόνου δεν είναι νέα, ωστόσο. Δέκατου ένατου αιώνα


Το 1838, ο Christian Friedrich Schonbein, ένας Ελβετός χημικός, ανακάλυψε την επίδραση κυψελών καυσίμου, το οποίο δημιουργείται από το συνδυασμό του υδρογόνου και του οξυγόνου για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος και νερού. Επτά χρόνια αργότερα, ο Sir William Grove, ένας Άγγλος επιστήμονας και να κρίνουν, δημιούργησε μια "μπαταρία αερίου» και κέρδισε τον τίτλο του «πατέρα της κυψέλης καυσίμου."

Η Twentieth Century
Η
Στη δεκαετία του 1920, Γερμανός μηχανικός Ρούντολφ Erren μετέτρεψε τις μηχανές εσωτερικής καύσης των φορτηγών, λεωφορείων και υποβρύχια για να κινούνται με υδρογόνο και μείγματα υδρογόνου. Το 1959 ο Francis Bacon T. έχτισε ένα υδρογόνου-αέρα κυψελών καυσίμου που παράγεται 5 κιλοβάτ ηλεκτρικής ενέργειας και τροφοδοτείται μια μηχανή συγκόλλησης. Το ίδιο έτος, Harry Karl Ihrig τροφοδοτείται ένα 20-ιπποδύναμη ελκυστήρα από μια κυψέλη καυσίμου. A 1972 Gremlin, όπως τροποποιήθηκε από το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνιας στο Λος Άντζελες ομάδα, κέρδισε το πρώτο βραβείο για τις χαμηλότερες εκπομπές καυσαερίων στο Αστικό 1972 Διαγωνισμός σχεδιασμού του οχήματος. Το 1988, η Σοβιετική Tupolev γραφείο σχεδίου έτρεξε ένα από τα τρία του εμπορικού τζετ κινητήρες υδρογόνου. Το 1990, πρώτο ηλιακό εργοστάσιο στον κόσμο στην παραγωγή υδρογόνου άρχισε να λειτουργεί στη Γερμανία.

Η Twenty-First Century


Το 2000, Ballard Συστημάτων Ηλεκτρικής Ενέργειας παρουσίασε η πρώτη έτοιμη για παραγωγή κυψελών καυσίμου για εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2004, το γερμανικό ναυτικό βαθέων υδάτων δοκιμαστεί το πρώτο καύσιμο-κύτταρο-υποβρύχιο.

Η