Διαφορετικές περιοχές χρησιμοποιούν διαφορετικές ποιότητες καυσίμων. Οι πιο κοινές εμπορικές και πολιτικές καύσιμα αεριωθουμένων στον κόσμο είναι Jet A και Jet A-1, τα οποία έχουν πολύ παρόμοια χαρακτηριστικά. Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Πολεμικής Αεροπορίας και άλλων Νατοϊκής καύσιμα αεριωθουμένων χρήση παρόμοιο με το Jet A-1 καυσίμων, εκτός του ότι αναφέρεται ως JP-8 και έχει ένα πρόσθετο αναστολέα διάβρωσης και αντι-άχνη πρόσθετα. JP-5 είναι μια στρατιωτική καυσίμων που χρησιμοποιούνται πιο συχνά σε αεροπλανοφόρα. Jet A-1
Η
Η Jet Α-1, είναι το πιο κοινό καύσιμο, όπως χρησιμοποιείται σε όλη την πλειοψηφία του κόσμου. Διαφορετικές χώρες εντός της Ευρώπης /Αφρικής /Μέσης Ανατολής /Ασίας Ειρηνικού χρησιμοποιούν Jet A-1 καυσίμων. Jet Α-1 είναι ένα καύσιμο βαθμού κηροζίνης που έχει ένα σημείο ανάφλεξης από 38 βαθμούς Κελσίου, ή 100 βαθμούς Φαρενάιτ. Το σημείο πήξεως του καυσίμου είναι μείον-47 βαθμούς Κελσίου. Σε αντίθεση με Jet A, αυτό το καύσιμο τζετ απαιτεί μια στατική πρόσθετο διασκεδαστή. Το Jet A-1 βαθμού ορίζεται από το Στάνταρντ Αμύνης 91-91, ΝΑΤΟ κωδικό F-35 και ASTM D1655 προδιαγραφές.

Η Jet A


Αυτή είναι η πρότυπο καυσίμου εντός των Ηνωμένων Πολιτειών και δεν χρησιμοποιείται σε άλλα μέρη του κόσμου. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Jet A και Jet A-1 είναι ότι το Jet Α έχει μια υψηλότερη μέγιστη δέσμευση προδιαγραφές σημεία-μείον 40 βαθμούς C. Το Jet Ένας βαθμός ορίζεται κυρίως από τις προδιαγραφές ASTM D1655. Jet Α και Jet Α-1 μετοχή πολλές προδιαγραφές, συμπεριλαμβανομένου ενός θείου 0,003 τοις εκατό, μερκαπτάνης μέγιστο όγκο, καθώς και ένα μέγιστο συνολικό τοις εκατό του 0,3 τοις εκατό του θείου. Το μέγιστο συνολικό ποσοστό αρωματικών είναι 25 τοις εκατό και στις δύο καύσιμα. Jet A και Jet A-1 διαφέρουν στο συνολικό επίπεδο οξύτητας. Το Jet A-1 προδιαγραφές αναφέρει την μέγιστη οξύτητα είναι .015, ενώ το Jet A max είναι 0,1 mg KOH /g. Επίσης, η Jet Ένα ελάχιστο σημείο καπνού είναι 18 mm, ενώ το Jet A-1 είναι 19 mm.

Η Στάνταρντ Αμύνης 91-91
Η
Αυτή είναι η UK απαίτηση καυσίμου jet. Ήταν αρχικά δημιουργήθηκε ως μια στρατιωτική προδιαγραφή των καυσίμων, αλλά αργότερα έγινε η προδιαγραφή των καυσίμων για την πολιτική καυσίμων, καθώς και. Είναι πολύ παρόμοιο με το Jet A-1, εκτός του ότι ζητά λίγο περισσότερο λιπαντικής και έχει χαμηλότερο ανώτατο επίπεδο οξύτητας από την προδιαγραφή ASTM D1655 απαιτεί.

Η Jet B
Η
χρησιμοποιείται κυρίως σε ψυχρά κλίματα καιρικές συνθήκες, Jet Β είναι παρόμοιο με Jet Α και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εναλλακτική λύση για Jet Α. Σε αντίθεση με τον τρόπο Jet Α και Jet Α-1 είναι κατασκευασμένα κυρίως από κηροζίνη, Jet Β γίνεται με κηροζίνη και νάφθας, η οποία είναι μια υψηλής ποιότητας βενζίνη. Εξαιτίας αυτού, Jet Β έχει μια πολύ υψηλότερη ευφλεκτότητας και είναι επομένως πιο επικίνδυνο και δύσκολο να χειριστεί. Επειδή το σημείο πήξης του Jet B είναι μείον-50 βαθμούς Κελσίου, Jet Β χρησιμοποιείται κυρίως σε ψυχρά κλίματα καιρικές συνθήκες. Βόρειο Καναδά, για παράδειγμα, χρησιμοποιεί Jet B και το καύσιμο ορίζεται στον Καναδά από το CAN /CGSB 3.23 προδιαγραφών για τα καύσιμα.

Η TS-1
Η
Ρωσία και την Κοινοπολιτεία Ανεξαρτήτων Κρατών --- χώρες του πρώην σοβιετικού μπλοκ --- χρησιμοποιήστε το TS-1 προδιαγραφών για τα καύσιμα. Είναι πολύ παρόμοια με Jet Α-1, αλλά με ένα ελάχιστο σημείο ανάφλεξης από 28 βαθμούς Κελσίου, έχει μια ελαφρώς υψηλότερη μεταβλητότητα από ό, τι Jet Α-1. Επίσης, TS-1 έχει ένα σημείο ψύξης κάτω από μείον-50 βαθμούς Κελσίου, δίνοντας ένα χαμηλότερο σημείο από πάγωμα Jet A-1, καθώς και.

Η