Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν τουλάχιστον δύο διαφορετικές πηγές για την εξουσία θεωρούνται υβρίδια. Οι πιο κοινοί τύποι συνδυάζουν ηλεκτρική ενέργεια με ένα συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με κάποια μορφή του καυσίμου βενζίνη ή ντίζελ. Καθορισμός εναλλακτικών καυσίμων είναι μερικές φορές σε συγκεκριμένες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα, οι μπαταρίες ηλεκτρικών κινητήρων από τις εναλλακτικές λύσεις, ενώ σε αμαξάκια του γκολφ έχουν γίνει ο κανόνας για δεκαετίες. Καθώς η ζήτηση αυξάνεται για τα υβριδικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν διαφορετικά καύσιμα, η γνώση γι 'αυτούς καθίσταται απαραίτητη. Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα


Η πιο ευρέως οδηγείται και δημοφιλές υβριδικό ηλεκτρικό όχημα είναι το Toyota Prius, η οποία εισήλθε για πρώτη φορά στην αγορά το 1997. Στο Prius, ένα παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης λειτουργεί ταυτόχρονα με ένα ηλεκτρικό κινητήρα για να τρέξει το αυτοκίνητο. Πιστεύεται ότι η πρόοδος στις τεχνολογίες μπαταριών θα φέρει μεγαλύτερο εύρος του ηλεκτροκινητήρα, μειώνοντας το βάρος και το κόστος, ενώ επιμήκυνση της ζωής του. Οι εναλλακτικές μπαταρίες όπως τα κύτταρα καδμίου που διερευνώνται, ενώ η plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να επαναφορτιστούν συνδέοντάς τα με μια ηλεκτρική πηγή. Πλήρης όφελος ηλεκτροκινητήρες τόσο από αυτό το χαρακτηριστικό και καλύτερη μπαταρία τεχνολογίες.

Η Βιο-καύσιμα
Η
Βιο-ντίζελ και αιθανόλη είναι οι πιο κοινές βιο-καύσιμα που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα. Η αιθανόλη παράγεται από τη ζύμωση σακχάρων από βιομάζα. Η άνοδος των τιμών των τροφίμων και της σπανιότητας έχει κατηγορηθεί για την παραγωγή αιθανόλης, επειδή πολλά φυτά που χρησιμοποιούνται στη διαδικασία, όπως το καλαμπόκι, είναι επίσης καλλιέργειες τροφίμων. Αυτό έδωσε το κίνητρο για τις διάφορες πηγές της αιθανόλης. Σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας, κυτταρινική αιθανόλη "αποτελείται από πολύ πολύπλοκων πολυμερών ζάχαρη και γενικά δεν χρησιμοποιείται ως πηγή τροφής."

Η Hydrogen
Η
Σύμφωνα με hydrogencarsnow.com, το πρώτο εμπορικό αυτοκίνητο υδρογόνου μισθώθηκε σε μια οικογένεια Καλιφόρνια το 2005. Αυτό ήταν το Honda FCX. Εκπέμπουν μόνο υδρατμούς είναι ένα πλεονέκτημα των κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μαζική μεταμόρφωση της υποδομής για την ευρεία κλίμακα χρήση, οικονομικό κόστος και η αστάθεια. Υδρογόνου δεν υφίσταται από μόνη της και πρέπει να γίνει μέσω διαδικασιών όπως η ηλεκτρόλυση, η οποία μπορεί να είναι ακριβό. Υπάρχουν υβρίδια υδρογόνου, τα οποία λειτουργούν σαν HEVs, με την τροφοδότηση ενός ηλεκτρικού κινητήρα κατά το φρενάρισμα.
Καλής ποιότητας solar
Η
Ενώ διαφορετικές ηλιακής ενέργειας τεχνολογίες έχουν κάνει πρόοδο σε άλλα μέτωπα , όπως η γενική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και ηλιακών θερμικών συστημάτων, ηλιακών αυτοκινήτων δεν έχουν ακόμη φθάσει εμπορική ιδιότητα. Ενώ ένα Ιαν 2009 Associated Press απελευθέρωση ανακοίνωσε ότι η εφημερίδα Nikkei της Ιαπωνίας είπε ότι η Toyota εργάζεται κρυφά σε ένα ηλιακό αυτοκίνητο, η αλήθεια αυτή δεν είναι γνωστή.
Η
Εκτιμήσεις
Η
Περιβάλλοντος θέματα που ανακύπτουν ακόμα και με αυτοκίνητα που κινούνται με «καθαρά» καύσιμα. Ηλεκτρικά οχήματα έχουν προβλήματα με την απόρριψη των μπαταριών, τα βιοκαύσιμα εκπέμπουν αέρια του θερμοκηπίου ακόμα και κάθε αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να χρησιμοποιούν τους φυσικούς πόρους που πρόκειται να κατασκευαστεί. Η κυβέρνηση Ομπάμα φαίνεται να στοιχήματα για HEVs ως άμεσο μέλλον. "Η επένδυση σε καθαρό ενεργειακό μέλλον μας» αναφέρεται στο δελτίο whitehouse.gov ότι η αμερικανική ανάκαμψη της Πράξης Επανεπένδυση του 2010 περιλαμβάνει 39 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ενεργειακές επενδύσεις και τονίζει "να υποστηρίζουν την κατασκευή των ΗΠΑ προηγμένων μπαταριών που απαιτούνται για plug-in υβριδικών οχημάτων." Δεν υπάρχει ειδική μνεία των άλλων εναλλακτικών καυσίμων τεχνολογιών για τα αυτοκίνητα.

Η