Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ισχυρά, δεν εκπέμπουν ρύπανση και πένες κόστος ένα μίλι στην οδήγηση. Καθώς ο κόσμος γίνεται όλο και περισσότερο με την αλλαγή του κλίματος και το υψηλό κόστος της εισαγωγής ξένων πετρελαίου, τα ηλεκτρικά οχήματα έτοιμη να γίνει η επιλογή της μεταφοράς του μέλλοντος. Αλλά δεν πρέπει να περιμένουμε? Πολλοί λάτρεις παίρνουν το μέλλον στα χέρια τους, αξιοποιώντας την υπάρχουσα τεχνολογία και είτε τη μετατροπή βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σε ΕΕΥ ή κτίριο το δικό ηλεκτρικά αυτοκίνητα τους από το μηδέν. Σασί
Η
Κατά οικοδόμηση ενός πλαισίου ή τη μετατροπή ενός υπάρχοντος πλαισίου για χρήση ως ηλεκτρικό όχημα, υπάρχουν τέσσερα βασικά σημεία για να εξετάσει: το βάρος, η αεροδυναμική αντίσταση, αντίσταση κύλισης και το σύστημα κίνησης. Σασί σας θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά εξακολουθεί να είναι σε θέση να υποστηρίζει το βάρος του ηλεκτροκινητήρα, μπαταρίες, των επιβατών και του φορτίου. Ένας καλός εμπειρικός κανόνας είναι ότι οι μπαταρίες θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 30 τοις εκατό ή περισσότερο του μικτού βάρους του οχήματος. Επιλέξτε ένα αμάξωμα που έχει το χαμηλότερο συντελεστή οπισθέλκουσας, το ένα με μικρή μετωπική επιφάνεια που εκλεπτύνει σε ένα σημείο στο πίσω μέρος. Μείωση αντίστασης κύλισης επιλέγοντας το ψηλότερο και λεπτότερο radial ελαστικά που διατίθενται και τη διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών. Μπορείτε να αυξήσετε την κίνηση απόδοση τρένο, επιλέγοντας ένα εμπρός τροχούς του οχήματος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και με μικρότερη λιπαντικά ιξώδους.
Η
Electric Motor
Η
Ηλεκτροκινητήρες είναι αποτελεσματικές, εκπέμπουν μηδέν ρύπους και με λιγότερα κινούμενα μέρη τείνουν να είναι πιο ανθεκτικά από τα εσωτερικής καύσης ομολόγους τους. Όταν επιλέγετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα για το όχημά σας, να θυμάστε ότι για κάθε £ 1.000. το όχημά σας θα σταθμίσει μετά τη μετατροπή θα χρειαστείτε 6-8 συνεχή ιπποδύναμη. Ενώ μπορείτε να αυξήσει την ιπποδύναμη ενός συγκεκριμένου κινητήρα με την αύξηση της τάσης, αν επιλέξετε ένα πολύ μικρό κινητήρα και συνεχώς να τρέξει πάνω από την ονομαστική ισχύ άλογο, θα υπερθερμανθεί και θα καταστρέψει τον κινητήρα.
Η

Ο ελεγκτής
Η
Ο ελεγκτής είναι ο εγκέφαλος ενός ηλεκτρικού οχήματος. Ελέγχει την ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα και καθορίζει το αναμενόμενο εύρος της μπαταρίας, ενώ ελέγχει επίσης τη μετάδοση και την προστασία έναντι υπερφορτίσεων. Ελεγκτές Switch είναι ο απλούστερος και έχουν χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές αυτοκίνησης για περισσότερα από 100 χρόνια. Είναι συνήθως δεν αγοράζονται, αλλά κατασκευάζονται από τυποποιημένα στοιχεία και ενσύρματο μαζί από τον κατασκευαστή του οχήματος. Δυστυχώς ελέγχου κινητήρα τους ταχύτητα περιορίζεται. Μια ελεγκτή στερεάς κατάστασης σε συνδυασμό με ένα κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι ο πιο κοινός τύπος του ελεγκτή που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα. Τα στερεά διακόπτες κατάστασης που χρησιμοποιούνται σε αυτούς τους ελεγκτές λειτουργούν πιο γρήγορα από τα μηχανικά τους ομολόγους τους, αλλά μπορούν να απαιτούν ψυκτικό υγρό ή ακριβό συμφωνημένα τρανζίστορ για να διατηρήσει την αξιοπιστία. Ηλεκτρονική ελεγκτές ανάβουν και σβήνουν πολύ πιο γρήγορα από ό, τι solid-state ή μηχανικούς διακόπτες και δεν θα φθείρεται. Ηλεκτρονικών ελεγκτών χρησιμοποιούν διαμόρφωση πλάτους παλμού, το οποίο σημαίνει ότι ο κινητήρας τροφοδοτείται με μέσο ρεύμα, σε αντίθεση με την εναλλαγή μεταξύ κορυφής ή μηδέν. AC Ελεγκτές είναι η πιο πολύπλοκη, αλλά και το πιο ακριβό, και χρησιμοποιούνται σε πολλά νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σπορ. Συχνά αναφέρεται ως «brushless DC" κινητήρες, ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος συνδυάζεται με ένα στερεό inverter κράτος προσφέρει δυνατότητες όπως cruise control και την αναγεννητική πέδηση, παρέχοντας παράλληλα τις καλύτερες συνολικού φάσματος.

Η Μπαταρίες


μπαταρία σας θα είναι τα ηλεκτρικά οχήματα σας πιο ακριβό στοιχείο αντικατάστασης, και, ενδεχομένως, η μεγαλύτερη ενιαία αρχική επένδυση. Μπαταριών μολύβδου οξέος είναι ο τύπος που χρησιμοποιούνται πιο συχνά για τα βενζινοκίνητα οχήματα για την αποθήκευση ηλεκτρισμό, και είναι η καλύτερη επιλογή για το do it yourself οικοδόμος ηλεκτρικό όχημα. Οι νικελίου-καδμίου μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε κινητά τηλέφωνα και υπολογιστές παρέχουν περισσότερη ενέργεια, αλλά, θα παραδώσει μια πολύ χαμηλότερη τάση ανά κύτταρο και είναι πολύ πιο ακριβά από μπαταρίες μολύβδου οξέος. Ψάξτε για βαθύ κύκλο ή θαλάσσια μπαταρίες, έχουν παχιά πλάκες και έχουν σχεδιαστεί για βαθιά εκφόρτιση.

Η φορτιστή και Ηλεκτρολόγων
σύστημα

Μια μπαταρία επαναφορτίζεται φορτιστής μπαταριών σας, αλλά πρέπει να να είναι σε θέση να λειτουργούν σε διαφορετικές ταχύτητες, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ένας φορτιστής πρέπει να χρεώνουν πιο αργά στην αρχή και στο τέλος του κύκλου chagring (συνήθως το πρώτο 20% και το τελευταίο 10% της χωρητικότητας της μπαταρίας). Η αναστροφή επαφέας αντιστρέφει την κατεύθυνση του ρεύματος για να επιτρέπει στο όχημα να κινηθεί προς τα πίσω. Ο κύριος διακόπτης διακόπτει την ισχύ της μπαταρίας για τη συντήρηση ρουτίνας ή σε περίπτωση βλάβης του συστήματος κίνησης. Η χαμηλής τάσης, χαμηλής σημερινό σύστημα εξουσίας ταμπλό οργάνων τοποθετηθεί μετρητές, προβολείς, υαλοκαθαριστήρες και άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα. Το ποτενσιόμετρο γκαζιού μετρά είσοδο από το πεντάλ του γκαζιού και μεταφράζει σε ένα σήμα ο ελεγκτής μπορεί να χρησιμοποιήσει για να ρυθμίσετε την ταχύτητα του οχήματος.

Η