Compact οχήματα αναψυχής (CRVs) είναι κόψιμο κάτω στο μέγεθος και την παραγωγή πιο αποτελεσματική ισχύ του κινητήρα. Μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν νέα μοντέλα που χρησιμοποιούν Diesel Injection Common Rail (DCI), συστήματα ψεκασμού καυσίμου. DCI είναι ένα συστημικό τρόπο φορτίων διοχέτευση περισσότερων πίεση καυσίμου στην πολλαπλή, προσαρμοσμένες δόσεις. Μια ηλεκτρονική οθόνη διατηρεί κοινή πίεση, βελτιώνοντας παράλληλα ψεκασμού καυσίμου σε κάθε κύλινδρο του κινητήρα. Η κατώτατη γραμμή είναι δύναμη, την αποτελεσματικότητα και τη σταθερότητα για CRVs. Controller
Η
Η ραχοκοκαλιά του CDI συστήματα ψεκασμού είναι ένα ενιαίο αυτοματοποιημένο ελεγκτή, ή αντλία, που διέπει το χρόνο, την ποσότητα και την πίεση των γεγονότων ψεκασμού καυσίμου, σύμφωνα με το Automotive Diagnostics και Εκδόσεις. Σε γενικές γραμμές, αυτόματο έλεγχο στοχεύει στη μείωση του θορύβου και των εκπομπών, ενώ το καύσιμο που εγχύεται στις βαλβίδες του κινητήρα. Σε μεγαλύτερα, cam-driven κινητήρες, η διάρκεια και η πίεση της κάθε ένεση με βάση τις παραμέτρους του κάθε μοναδικό γεγονός καύσης. Τα παλαιότερα συστήματα που εφαρμόζονται γενικά ψεκασμού καυσίμου προς τις βαλβίδες του κινητήρα, ανεξάρτητα από τις μεταβλητές καύσης. Από τη σχεδίαση, την καθαρή έγχυση καυσίμου ντίζελ αντιμετωπίζει κάθε κύλινδρο κινητήρα με το δικό της έγχυσης.
Η ένεση
Array

Η A "εκδήλωση ψεκασμού καυσίμου," η διαδικασία της έγχυσης καυσίμου στο κύλινδρο κινητήρα, είναι μια διαδικασία τριών σταδίων στο CDI συστήματα. "Pilot" ενέσεις συμβαίνουν λίγο πριν την κεντρική «γεγονός» χορηγείται σε έναν κύλινδρο, που ακολουθείται από ένα "post" ένεση - ένα τελικό top-up της προσφοράς. CDI περιλαμβάνει τρεις ενέσεις ανά περίπτωση, ανά κύλινδρο, όπως ανιχνεύεται από την ηλεκτρονική οθόνη, ενώ καύσιμο κυκλοφορεί μέσω της μηχανής diesel του νέου CR-V. Πετρελαιοκινητήρες με τεχνολογία Common Rail επιτρέπει ελεγκτές για να εφαρμόσει συγκεκριμένες ποσότητες ένεσης με βάση διακυμάνσεις στην απόδοση καυσίμου. CDI συστήματα μπορεί να εκτελέσει μέχρι και τέσσερις ενέσεις καυσίμου ανά διαδρομή εμβόλου του κινητήρα, σύμφωνα με την Transport Canada.

Η συνεχής πίεση


Πριν CDI, πιέσεις έγχυσης καυσίμου υπαγορεύτηκαν από την ταχύτητα του κινητήρα, σύμφωνα με το Automotive Diagnostics και Εκδόσεις. Η υψηλότερη ψεκασμού καυσίμου εμφανίσθηκε στην υψηλότερη ταχύτητα, και ο ψεκασμός καυσίμου μειώθηκε ως ένα όχημα επιβραδύνεται. Ψεκασμό common rail (DCI) συστήματα ελέγχου πίεσης καυσίμου της βαλβίδας, τον περιορισμό ότι η πίεση στο "common rail" σωλήνα. Αντί να ανοίξουμε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου με προεγκατεστημένο πηγές (όπως και στο παρελθόν), DCI κινητήρες αποθηκεύσει έως και 29.000 λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα (psi) πίεσης καυσίμου σε μια δεξαμενή. Με αυτό τον τρόπο, τα μπεκ ψεκασμού προσθέσετε μικρότερες ποσότητες καυσίμων, μηχανικά ή ηλεκτρονικά ορίζεται από την τεχνολογία CDI του. Η πίεση παραμένει το ίδιο, ακόμη και όταν μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι "stand-by" mode. Αυτό παράγει ισορροπημένη, ή "πλατεία", μοτίβα ένεση που σταθεροποιούν παροχή καυσίμου και την αποδοτικότητα.

Η καθαρότερο αέρα
Η
Σε ένα Clean Air Task Force της έκθεσης, Δρ L. Bruce Χιλ υποστηρίζει ότι η μείωση των «μαύρο άνθρακα," το μαύρο καπνό σωματιδίων που εκπέμπονται από τους κινητήρες ντίζελ, θα ήταν πιο γρήγορα πρότυπα θερμοκρασίας κόσμο έχουν αντίκτυπο από μια αντίστοιχη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. ΗΠΑ Class 8 φορτηγά (οι άνω των £ 33.000, όπως τρακτέρ-ρυμουλκούμενα, φορτηγά απορριμμάτων και μεγάλα λεωφορεία) συμβάλλουν σημαντικά στη ρύπανση των ΗΠΑ ντίζελ, σύμφωνα με τον Δρ Χιλ. Ωστόσο, η τεχνολογία είναι άμεσα διαθέσιμη για να φέρει μαύρες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα υπό έλεγχο. Common-Rail Direct Injection μηχανές μείωση των εκπομπών σωματιδίων κατά 60 τοις εκατό, σύμφωνα με την Autozine. Αν ναι, στόλους φορτηγών θα μπορούσε να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους με την εκ των υστέρων εγκατάσταση CDI συστήματα ψεκασμού καυσίμου που έχουν πραγματοποιηθεί στο Compact οχήματα αναψυχής.

Η