Η ορθή κατανόηση των χαρακτηριστικών του καυσίμου ντίζελ είναι σημαντική για όποιον λειτουργεί ένα όχημα εξοπλισμένο με κινητήρα diesel. Η γνώση μερικών βασικών χαρακτηριστικών μπορεί να σας βοηθήσει να εξασφαλίσει ότι τα καύσιμα που βάζετε στη μηχανή σας, δεν πρόκειται να προκαλέσει μακροχρόνιες βλάβες. Όλα είναι εύκολα αναγνωρίσιμη, και δεν απαιτεί επαγγελματική εμπειρία στην ταυτοποίηση ή το χειρισμό των καυσίμων. Αριθμός κετανίου

Η Με άλλα λόγια, ο αριθμός κετανίου (ή βαθμολογία) είναι ένα μέτρο του πόσο γρήγορα το καύσιμο αναφλέγεται μετά το εγκεφαλικό επεισόδιο συμπίεσης σε έναν πετρελαιοκινητήρα. Το πετρέλαιο ντίζελ έχει σχεδιαστεί για να γρήγορα και εντελώς καεί μετά το εγκεφαλικό επεισόδιο συμπίεσης (αφού φτάσει το άνω νεκρό σημείο). Ντίζελ με μικρότερο αριθμό κετανίου θα έχουν την τάση να καίγονται πιο αργά, η οποία δεν είναι η βέλτιστη, στις περισσότερες εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σύμφωνα με CDX eTextbook, χρησιμοποιώντας ντίζελ με αριθμό κετανίου μεγαλύτερο από 35 έως 40 - ανάλογα με το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα - είναι σημαντική για την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Χρήση καυσίμου diesel με έναν αριθμό κετανίου που είναι πάρα πολύ χαμηλή, θα προκαλέσει δυσκολίες εκκίνησης, καθώς και τη μείωση στην οικονομία καυσίμου. Chevron ορίζει ελάχιστο δείκτη κετανίου 40 για όλα τα καύσιμα ντίζελ που παράγει.
Η
Ιξώδες


Σύμφωνα με την Chevron, το ιξώδες είναι ένας σημαντικός παράγοντας στο διασκορπισμό και την καύση του καύσιμο μέσω των μπεκ. Chevron προειδοποιεί ότι τα καύσιμα ντίζελ που δεν είναι συμβατές με τη μέθοδο ASTM D 975 πρότυπο θα μπορούσε να γίνει σε λανθασμένες προδιαγραφές ιξώδους. Αυτό μπορεί να οδηγήσει, σαν ένα λανθασμένο αριθμό κετανίου, την απώλεια της εξουσίας και την κακή οικονομία καυσίμου. CDX eTextbook σημειώνει ότι η ακατάλληλη ιξώδες του καυσίμου μπορεί να βλάψει το σύστημα ψεκασμού του κινητήρα.

Η Cloud Point


Το σημείο νέφους του καυσίμου ντίζελ είναι σημαντική για χαμηλή θερμοκρασία diesel λειτουργία των καυσίμων. Το αργό πετρέλαιο περιέχει φυσικά παραφίνη, η οποία στο πετρέλαιο παραμένει σε σημαντικές ποσότητες, ακόμη και μετά τη φινέτσα. Σύμφωνα με την Chevron, αυτό το κερί θα λιώσει και να γίνει αδρανής σε 100 έως 180 μοίρες Φαρενάιτ. Αυτό είναι φυσιολογικό. Ωστόσο, όταν το καύσιμο ψύχεται σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, ο κηρός θα αρχίσει να "ίζημα" από του καυσίμου, το καύσιμο δίνοντας μια θολή εμφάνιση. Το σημείο στο οποίο ο κηρός παραφίνης γίνεται αισθητή θεωρείται το σημείο νέφους. Σύμφωνα με την ανεξάρτητη Πύργοι της Ουάσιγκτον, τυπικά ντίζελ έχει ένα σημείο θόλωσης από περίπου 40 βαθμούς Fahrenheit. Οι περισσότερες μηχανές θα συνεχίσουν να τρέχουν σε αυτό το στάδιο, αλλά να γνωρίζει ότι αυτό είναι ένας πρόδρομος για το σημείο ροής.

Η Pour Point
Η
ψύξης ντίζελ περαιτέρω κάτω από το σύννεφο σημείο θα φέρει το καύσιμο στο σημείο ροής. Το σημείο ροής είναι το σημείο στο οποίο η παραφίνη γίνεται τόσο παχύ ώστε το καύσιμο παίρνει μια παχύρρευστη συνεκτικότητα και δεν θα χύσει. Chevron προσεγγίζει ότι αυτό συμβαίνει σε 6 έως 10 βαθμούς Fahrenheit κάτω από το σημείο νέφους για τα καύσιμα που δεν έχουν ταπεινωτικά του σημείου ροής προστίθεται. Οι Ανεξάρτητοι Πύργοι της Ουάσιγκτον αναφέρει ότι ο κινητήρας δεν θα μπορέσει να τρέξει και κάτω από το σημείο ροής.

Η