Η Toyota Tundra, από το 1999 με αποτέλεσμα την εισαγωγή της Toyota για την αμερικανική αγορά φορτηγών, συνεχίζει να παρέχει στους καταναλωτές με το pickup φορτηγών εναλλακτική πολυτέλεια για αυτούς που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλότερη τιμή. Ενώ οι λειτουργικές και όλο χρησιμοποιηθούν για εμπορικούς σκοπούς, η τούντρα εξακολουθεί να έχει ιδιώτες καταναλωτές ως πρωτογενή αγορά. Οι τελευταίες προδιαγραφές αντικατοπτρίζουν πολλές αλλαγές και επιχειρεί να κρατήσουν το μερίδιο αγοράς και την επέκταση. Βασικές προδιαγραφές


Η τελευταία Tundra κινητήρα εξακολουθεί να διατηρεί τις επιλογές που ιδρύθηκαν στη δεκαετία του 2000 με 4.0-λίτρων (V6), ένα 4.7-λίτρων κινητήρα (V8) και ένα 5.7-λίτρων κινητήρα ( V8). Ο 4.7-λίτρων θεσπίζει την πλήρη ροπής επιλογή φορτηγό με απόδοση 271 ίππους και ροπή ανάλογη για την ανέλκυση και η ρυμούλκηση (το μοντέλο V6 παρέχει 220 ίππους σε σύγκριση). Το πιο πρόσφατο μέγεθος του κινητήρα, ο 5.7-λίτρων κινητήρα, παράγει 381 ίππους και 401 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής, βάζοντας να ξεκουραστούν αρχές του 2000 επικρίσεις ότι η τούντρα ήταν μόνο για τους καταναλωτές και δεν είχε καμία εμπορική εφαρμογή στο χώρο εργασίας.

δύο μηχανικά και αυτόματα κιβώτια είναι διαθέσιμα σε Tundras όλων των μεγεθών. Η αυτόματη έκδοση τείνει να είναι η πιο δημοφιλής και η πιο διανεμηθεί. Ωστόσο, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί είτε να καταδικαστεί ή να βρεθεί με ένα κομμάτι μια αναζήτηση. Από την άποψη της μόχλευσης, ο V6 τούντρα μοντέλα διανομή με μία μετάδοση κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, και τα μοντέλα V8 έρχονται με ένα εξατάχυτο μηχανικό σχεδιασμό, προσθέτοντας επιπλέον ώθηση για το high-end φάσμα κινητήρα επανάσταση.

Το Tundra το 2010 και το 2011 τα μοντέλα λειτουργεί με σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση σύστημα σχεδιασμένο σε τέσσερις τροχούς, με ρότορες δίσκο και τα αντίστοιχα συστήματα δαγκάνα στον εμπρός και πίσω άξονα. Αναστολή για την τούντρα λειτουργεί με ένα σύστημα ελατηρίου-mounted χρήση σταθεροποιητών σε όλη των αξόνων για τη μείωση αντισταθμίζεται αντιδράσεις στο σώμα του φορτηγού. Οι διαταραχές που χρησιμοποιούνται για την άμβλυνση χρησιμοποιούν ένα σχέδιο αέριο άζωτο με χαμηλή πίεση για να μειώσει τις επιπτώσεις των οδικές ανωμαλίες στο σώμα.
Cabin
και χαρακτηριστικά Σώμα


Τα πρώτα Tundras ήταν κριτικάρισαν για να σχεδιαστεί με μια ανεπαρκή πίσω κάθισμα που πραγματικά ήταν μόνο άνετο για τα παιδιά. Ο χώρος πόδι ήταν πάρα πολύ μικρός για ένα μέσο ενήλικα. Τρέχουσα μοντέλα της τούντρα τώρα παρέχουν πλήρη απόσταση, αλλά κάποια περιοχή κρεβάτι φορτηγών δίνεται σε αντάλλαγμα. Μήκη Bed εύρος σήμερα από πέντε μέτρα για την πλήρη καμπίνα φορτηγού με οκτώ πόδια σε ένα μοντέλο μέγιστης κρεβάτι

Original επιλογές για την τούντρα που προσφέρει μια βασική φορτηγό με καμία χαρακτηριστικά πέρα ​​από τη λειτουργία?. Το SR5 επιλογή, η οποία τέθηκε με βασικό εσωτερικό στυλ και έξω?. και το μοντέλο Limited, η οποία περιλαμβάνεται ακόμη και ένα captain's-σχεδίαση καθισμάτων για τον οδηγό
Η Αγοραστής Επιλογές

Η
Η τούνδρα 2010 και 2011 τα μοντέλα πωλεί με ένα πακέτο φορτηγό εργασίας που προορίζονται για εμπορικές εφαρμογές, τρία διαφορετικά πακέτα TRD αθλητισμού για off-road ενθουσιώδες, ένα πακέτο Platinum για εκείνους για τους οποίους το κόστος δεν αποτελεί εμπόδιο για όλες τις λειτουργίες που είναι διαθέσιμες ως add-ons, και μια SR5 πακέτο για το ευρύ καταναλωτή ψάχνει για ένα φορτηγό πολυτέλεια για προσωπική χρήση.

Ανάλογα με τις συνθήκες ή το στυλ οδήγησης, η Toyota συνεχίζει να αντιμετωπίσει τις ειδικές ανάγκες για την τούντρα με την ρυμούλκησης πακέτο για επιπλέον ψύξη του κινητήρα και τον έλεγχο της ροπής, ο Ψυχρός πακέτο καιρού για λειτουργία σε χαμηλή θερμοκρασία ζώνες, καθώς και ένα πακέτο μνήμης για να επιτρέψει προεπιλογή των προσωπικών επιλογών σε ρυθμιζόμενα χαρακτηριστικά (δηλαδή, θέσεις καθισμάτων, καθρέπτες, τιμόνι Tilt Wheel).

Η