Η συζήτηση για το αν θα επιβαρύνω ή turbocharge ένα αυτοκίνητο είναι περίπου τόσο παλιά όσο και το ίδιο το αυτοκίνητο. Δεν είναι διαφορετικό, αν η συζήτηση που συμβαίνει να είναι για το Ford Mustang. Και οι δύο αυτές μέθοδοι είναι αναγκασμένοι επαγωγή, η οποία βοηθά ο κινητήρας παράγει περισσότερη ισχύ από αναγκάζοντας περισσότερο αέρα στον κινητήρα. Και οι δύο μέθοδοι έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους. Αν ψάχνετε για περισσότερη δύναμη από το Mustang σας, είτε από αυτές τις προσεγγίσεις θα λειτουργήσει. Στροβιλοσυμπιεστή

Η Ένας υπερσυμπιεστής λειτουργεί μακριά από την εξάτμιση. Καθώς ο αέρας εκκενώνεται από τον κινητήρα, εισέρχεται στο turbo στέγαση μέσα από μια ειδική πολλαπλή εξαγωγής. Το turbo ίδια είναι ένας γύρος μονάδα που περιέχει ένα τροχό τουρμπίνα που αρχίζει να περιστρέφεται, όπως τα καυσαέρια εισέρχονται στη στέγαση. Αυτό με τη σειρά του τις δυνάμεις περισσότερο αέρα στον κινητήρα και επιτρέπει να παράγουν περισσότερη ιπποδύναμη. Άλλα συστατικά ενός turbo kit περιλαμβάνουν θυρίδα διαφυγής, το οποίο ελέγχει την ποσότητα του ώθηση που το turbo παράγει. Εταιρείες όπως η ΣΗΕ Hellion παράγουν πλήρη turbo κιτ για μάστανγκ που αρχίζουν σε περίπου $ 4.000 το 2009.
Η
Οφέλη


Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα της υπερσυμπίεσης ένα Mustang είναι η υψηλό δυναμικό ενέργειας. Τούρμπο είναι πολύ αποτελεσματική και να λειτουργεί με αέρα που θα πάει απλά από την εξάτμιση. Δεν είναι ασυνήθιστο να δει twin turbo μάστανγκ παραγωγή 800 ή 900 ίππους φρένων. Σε αντίθεση με την υπερτροφοδότηση, το Turbo έχει λιγότερο παρασιτικής αντίστασης στον κινητήρα, δεδομένου ότι δεν είναι οδηγείται ζώνη.
Η Μειονεκτήματα

Η
Επειδή ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί μακριά από την εξάτμιση , όλοι τούρμπο υποφέρουν από κάποιο επίπεδο turbo lag, επειδή ο αέρας πρέπει να περάσει από τον κινητήρα πριν συμπιέζεται από το turbo. Το ποσό της υστέρησης εξαρτάται από τον τύπο των τούρμπο που χρησιμοποιούνται. Ένα μικρότερο turbo περιστροφές μέχρι ταχύτερη, αλλά δεν παρέχουν όσο ώθηση, όπως ένα μεγαλύτερο turbo, το οποίο έχει περισσότερα υστέρηση. Χάρη στην εγγύτητά του τούρμπο »στην πολλαπλή εξαγωγής, που παράγουν πολλή θερμότητα. Αυτό με τη σειρά του είναι πιο δύσκολο για τον κινητήρα και τα συστατικά του. Επειδή το turbo μπορεί να παράγει περισσότερο ώθηση, υπάρχει επίσης η ανάγκη για πιο σύνθετη μηχανή μονάδες ελέγχου, η οποία προσθέτει στο κόστος.

Η Υπερπλήρωση


υπερσυμπιεστή λειτουργεί σε η ίδια έννοια όπως ένα turbo, αλλά λειτουργεί σε εισερχόμενο αέρα. Καθώς ο αέρας εισέρχεται στον κινητήρα, αναγκάζεται διαμέσου του υπερσυμπιεστή και στη συνέχεια στο μοτέρ. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι υπερσυμπιεστές. Η φυγοκεντρική μονάδα είναι παρόμοιο με ένα turbo. Υπάρχει επίσης ένας τύπος ρίζες και το διπλού κοχλία. Οι τελευταίες δύο είναι παρόμοια, αλλά βασίζονται σε διαφορετικά εσωτερικά για να μετακινήσετε τον αέρα μέσα από το περίβλημα. Vortech προσφέρει ένα κιτ για τα 1986-1993 V8s Mustang που κοστίζει μόλις πάνω από $ 3.000 το Σεπτέμβριο του 2009.
Οφέλη
Η


Από superchargers εργάζονται μακριά από τον εισερχόμενο αέρα, υπάρχει λιγότερη υστέρηση, όπως η δύναμη χτίζει, ιδιαίτερα στις ρίζες και τους τύπους δίδυμο κοχλία. Φυσητήρες παράγουν λιγότερο ώθηση από ένα turbo και επομένως λιγότερη θερμότητα. Με τη σειρά του, αυτό σημαίνει ότι δεν είναι τόσο δύσκολο για το αυτοκίνητο ως ένα σύστημα turbo. Φυσητήρες έχουν λιγότερα εξαρτήματα. Είναι πολύ πιο εύκολο για κάποιον να εγκαταστήσετε ένα υπερσυμπιεστή οι ίδιοι από ένα turbo.
Μειονεκτήματα

Η
Σε αντίθεση με ένα turbo, το οποίο είναι απλά οδηγείται από καυσαέρια που εξέρχονται από τον κινητήρα , ένα υπερσυμπιεστή βασίζεται σε ένα ιμάντα μακριά από τον κινητήρα για την περιστροφή των πτερυγίων (ή βίδες) που αναγκάζουν τον αέρα στον κινητήρα. Αυτό δημιουργεί παρασιτικής αντίστασης για τον κινητήρα, έτσι ώστε οι πιθανοί ιπποδύναμη δεν είναι τόσο μεγάλη.

Η