Αν και είναι λιγότερο δημοφιλής σε άλλα μέρη του κόσμου, τα περισσότερα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Αμερική από το 1950 έχουν automatics. Αγάπη της Αμερικής για αυτόν τον τύπο μετάδοσης ξεκίνησε ως ένα θέμα ευκολίας, αλλά με την πάροδο των ετών αυτόματων οχημάτων έχουν δείξει ότι είναι ικανό και αποτελεσματικό εκτελεστές. Ευκολία
Η
Το κύριο όφελος των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων είναι ότι είναι απλά πιο εύκολο στη χρήση. Οδηγώντας ένα αυτόματο αυτοκίνητο μεταφοράς είναι τόσο εύκολο, στην πραγματικότητα, ότι πολλές χώρες, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Αυστρία και την Πολωνία, να απαιτούν οι νέοι οδηγοί να λάβει δοκιμές πιστοποίησης τους σε χειροκίνητη μετάδοση αυτοκίνητα, προκειμένου να πάρουν τις άδειες τους οδηγούς τους ».

τόσο βολικό που είναι να οδηγείτε, η ίδια η απλότητα των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων τους βάζει στο κέντρο της κάποια έντονη αντιπαράθεση. Υπάρχουν πολλοί που υποστηρίζουν (κυρίως στην Ευρώπη, όπου το 80 τοις εκατό του συνόλου των αυτοκινήτων είναι εγχειρίδια) που automatics κάνουν την οδήγηση πάρα πολύ εύκολο, μειώνοντας την συμμετοχή του οδηγού στη διαδικασία οδήγησης και αυξάνοντας την πιθανότητα ενός ατυχήματος. Ο ισχυρισμός αυτός δεν έχει, μέχρι σήμερα (2010), έχουν αποδειχθεί από τυχόν επιστημονικές μελέτες.

Η Δύναμη
Η
αυτόματα κιβώτια είναι εγγενώς πιο ισχυρή από ό, τι οποιοδήποτε άλλο ισοδύναμο μηχανικό κιβώτιο. Πρότυπο automatics χρησιμοποιούν ένα «πλανητικό» ταχύτητα-που στεγάζεται κοντά στο πίσω μέρος της μετάδοσης, η οποία χρησιμοποιεί μια σειρά εργαλείων με μικρά "πλανήτη" οδηγείται από μια "Sun" εργαλεία στο εσωτερικό και ένα "δαχτυλίδι" εργαλείων για την έξω να μεταβιβάσει την εξουσία. Η διάταξη αυτή αυξάνει την ποσότητα της επιφάνειας επαφής μεταξύ των ταχυτήτων, η οποία εξαπλώνεται η ροπή του φορτίου κατά τη διάρκεια μιας ευρύτερης περιοχής και μειώνει τα σπασίματα.

Η Επιτάχυνση


Σε γενικές γραμμές, Αυτοματισμός στροφή γρηγορότερα και με μεγαλύτερη ακρίβεια από ό, τι οι περισσότεροι οδηγοί εγχειρίδιο μετάδοσης μπορεί να διαχειριστεί. Μετατόπιση ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει αρκετούς βαθμούς της κίνησης του οδηγού, τα οποία προσφέρουν την ευκαιρία για τα λάθη και την κακή χρονισμούς. Η απόσταση μεταξύ των συμπλέξεις για τα περισσότερα αυτόματα κιβώτια είναι ένα θέμα νανόμετρα, έτσι ώστε οποιαδήποτε απόδοση αυτόματη βαθμονομημένη θα μπορούσε θεωρητικά να στραφούν πιο γρήγορα από τον οδηγό του να αναβοσβήνει.

Η πολλαπλασιασμού ροπής
Η
Σχεδόν όλοι οι αληθινοί automatics χρησιμοποιούν μια σύζευξη ένα υγρό που ονομάζεται "μετατροπέα ροπής", το οποίο είναι αυτό που επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί. Ροπή δύναμης μεταφοράς μετατροπείς χρήση μιας μηχανής με γνώμονα πτερυγίων στροβίλου που ωθεί το υγρό μέσω του πτερυγίου στροβίλου μετάδοσης τοποθετημένο. Όταν ο κινητήρας από την πλευρά των πτερυγίων στροβίλου φθάσει σε ένα προκαθορισμένο RPM (ταχύτητα απώλειας στήριξης), συντρίβει την ικανότητα του στροβίλου μετάδοσης να περάσει υγρό, χωρίς να κινείται.

Στις λίγες στιγμές μεταξύ του κινητήρα στο ρελαντί και την πλήρη εμπλοκή μετάδοσης, η διαφορά ανάμεσα στην ταχύτητα των ανεμογεννητριών »δημιουργεί ένα είδος ετοιμάζεται επίδραση παρόμοια με εκείνη ενός συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης. Αυτό αυξάνει τη ροπή ακριβώς έξω από αδράνεια, και μαζί με αυτό η επιτάχυνση του οχήματος. Είναι για το λόγο ότι automatics προτιμώνται για τους περισσότερους τύπους επαγγελματικούς αγώνες drag, δεδομένου ότι σχεδόν πάντα θα τρέξει κάτω φορές από το ίδιο αυτοκίνητο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η