Η Bronco ήταν η απάντηση της Ford Motor Company στην International Harvester Scout και Jeep CJ5 ως ένα μικρό μεταξόνιο όχημα τον αθλητισμό off-road χρησιμότητα. Θα κερδίσει γρήγορα τη δημοτικότητα με τις πωλήσεις σταθερή καθ 'όλη τη δεκαετία του 1960 και στις αρχές του 1970. Το 1966-1977 τα μοντέλα ήταν πρώτη από τις πέντε γενιές που είδε το Bronco εξελιχθεί από ένα no-frills off-roader σε ένα μεγαλύτερο και πιο οικογενειακό προσανατολισμό SUV. Η παραγωγή έληξε το 1996. Γένεση
Η
Ford επικεφαλής Lee Iacocca οδηγούσε υψηλό μετά την εισαγωγή του Mustang το 1964. Έφερε το προϊόν διευθυντή Donald N. Frey, ο οποίος έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη του Mustang, και σχεδιαστής Paul G. Axelrad να συλλάβουν ένα όχημα ελεύθερου χρόνου για να ανταγωνιστεί στην κατηγορία. Στη δεκαετία του 1960, το SUV ήταν ένα πραγματικό off-road οχημάτων. Δεν υπήρχαν ανέσεις, όχι αυτόματη μετάδοση και όχι υδραυλικό τιμόνι. Τα πρώτα Broncos ήρθε το roadster, μισό-καμπίνα και wagon διαμορφώσεις. Ford έπεσε το δημοφιλές roadster μετά το έτος 1968 μοντέλο.
Η πρώτη Bronco
Η
Τα πρώτα 1966 Broncos έφθασαν στα τέλη του 1965 και ήταν εξοπλισμένα με το Ford Falcon 105-ιπποδύναμη 170 κυβικών ιντσών σε σειρά εξακύλινδρο κινητήρα και τρεις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο τοποθετημένο στην κολόνα του τιμονιού. Τον Μάρτιο του 1966, η Ford προστίθεται το 200-ιπποδύναμη 289 V-8. Μια Dana 20 θήκη μεταφοράς έχει σχεδιαστεί για το άγριο άλογο είχε μια αναλογία 2,46 προς 1 και ο οπίσθιος άξονας ήταν ένα Ford 9 ιντσών. Το 1966 Bronco κάθισε σ 'ένα 92-ιντσών μεταξόνιο, η οποία ήταν σχεδόν εννέα εκατοστά μακρύτερο από το Jeep CJ5 αλλά οκτώ ίντσες μικρότερη από ό, τι το Scout. Διακοπή ρεύματος προήλθε από 11-ιντσών φρένα τυμπάνου στο εμπρός και 10-ιντσών τύμπανα στο πίσω μέρος. Η δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε 14,5 γαλόνια και μια προαιρετική βοηθητική δεξαμενή καυσίμου που πραγματοποιήθηκε 11,5 γαλόνια.

Η Χαρακτηριστικά


Το 1966 μοντέλο χαρακτήρισε ασημί-γκρι τελειώματα στο εσωτερικό, μαύρα πατάκια βινυλίου και μανιβέλα παράθυρο λαβές. Υπήρχε ένα εξωτερικό καθρέφτη τοποθετημένο στο φτερό πλευρά του οδηγού. Επιλογές περιελάμβανε ένα εκχιονιστικό kit, ταχύμετρο, βαρούλκο, κοτσαδόρος, γάντζους ρυμούλκησης και Air Lift της Ford μπροστά βοηθητικών ελατηρίων.

Η Sport Package
Η
Ένα χρόνο μετά το άγριο άλογο έκανε το ντεμπούτο του, Ford παρουσιάζει το πακέτο εξοπλισμού Sport για το 1967 μοντέλα. Το πακέτο εξοπλισμού Sport προστίθενται σε μεγάλο βαθμό διακοσμητική πινελιές, όπως φωτεινό έργο στο ταμπλό, το κεφάλι και την ουρά-λάμπα συγκροτήματα και χρωμιωμένη μάσκα. Χαρακτήρισε επίσης αυτο-ρύθμισης φρένα - απουσιάζει από τα τυποποιημένα μοντέλα 1966 -. Και μια διπλή τρόμπα

Η Αργότερα Μοντέλα
Η
Ford αντικατέστησε το 289 το 1969 με η 302 V-8. Ωστόσο, το Scout, τώρα το Scout II, το νέο Chevrolet Blazer και Jeep άρχισε να προσφέρει περισσότερες ανέσεις πλάσμα και πιο τραχιά off-road εξοπλισμό. Bronco απάντησε το 1971 με το πιο ανθεκτικό Dana 44 περίπτωση μεταβίβασης, ρίχνοντας το Dana 20. Το 1973, η Ford προσφέρει επιτέλους ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το τιμόνι. Ford μειώθηκαν επίσης τη βάση 170 straight-six για το 200 έξι.

Η παραγωγή


Οι μικρόσωμων Broncos παρέμεινε μέχρι το 1978, όταν η Ford τεντωμένο μεταξόνιο του SUV για 104 ίντσες , η οποία ήταν μια συντομευμένη εκδοχή του pickup F-Series. Από το 1978 μέχρι το τέλος της παραγωγής, η Bronco ανέλαβε πολλά από τα φυσικά χαρακτηριστικά του F-Series. Ford πούλησε 23,766 Broncos το 1966. Οι πωλήσεις μειώθηκαν το 1967 σε 16.100 και στη συνέχεια 15.700 το 1968. Οι πωλήσεις, ωστόσο, βελτιώθηκε το 1969, με 19.200 μονάδες, 18.500 το 1970, 18.700 το 1971, 18.300 το 1972 και 26.300 το 1973. Σχεδόν 26.000 πωλήθηκαν το 1974, αλλά η παραγωγή στη συνέχεια, κατά μέσο όρο περίπου 14.000 ετησίως μέχρι το 1977.

Η