Η βορειοαμερικανική 2005 Ford Focus 2-λίτρων κινητήρας ανήκει στην οικογένεια κινητήρων Duratec της Ford, και από το 2011, κατασκευάστηκε σε Τσιουάουα, Μεξικό. Η Ford Motor Company πώλησε τα 2005 αυτοκίνητα Focus είναι εξοπλισμένα με το 2-λίτρων Duratec HE στην Ευρώπη, αν και ελαφρώς αποσυντονισμένη έκδοση ήταν διαθέσιμη στη Βόρεια Αμερική. Το 2006 και μετά 2 λίτρων αυτοκίνητα Focus διαθέσιμο στη Βόρεια Αμερική είχαν μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Ιστορικό
Η
Ford παρουσιάζει το all-αλουμινίου τετρακύλινδροι κινητήρες Duratec HE το 2001. Ο Duratec HE έκανε το ντεμπούτο του στην ευρωπαϊκή του 2001 Ford Mondeo, και το 2-λίτρων Duratec 20 εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα μοντέλα της Βορείου Αμερικής 2003 Ford Focus. Σύμφωνα με την Ford Motor Company, μηχανικοί σχεδίασαν το Duratec να βελτιώσει τη συνολική οικονομία καυσίμου, μείωση του θορύβου του κινητήρα και έχουν διάρκεια ζωής τουλάχιστον 10 ετών.

Η Γενική Specs
Η
Το 2-λίτρων Duratec 20 τετρακύλινδρο κινητήρα που τροφοδοτεί το βορειοαμερικανική έκδοση του Focus 2005 Ford χαρακτήρισε ένα 3.44 ιντσών οπή και ένα 3.27 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Αναλογία συμπίεσης ήταν 10 προς 1. Ευρωπαϊκά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με το 2-λίτρων Duratec HE μηχανές, οι οποίες είχαν κατασκευαστεί στην Ισπανία, χαρακτήρισε 10,8 προς 1 αναλογία συμπίεσης. Ένα πολυ-σημείο σύστημα ψεκασμού καυσίμου καύσιμα που διανεμήθηκαν από μια 14-γαλόνι δεξαμενή στον κινητήρα. Ο κινητήρας για την αγορά της Βόρειας Αμερικής αναπτύχθηκε 136 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 132 πόδια-λίβρες ροπής στις 4.500 rpm. Η ευρωπαϊκή 2-λίτρων Duratec HE αναπτύξει 145 ίππους.

Η Performance


Η βορειοαμερικανική έκδοση του Focus 2005 είναι εξοπλισμένα με το 2-λίτρων Duratec 20 και πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο κέρδισε 22 mpg στην πόλη και 32 mpg στον αυτοκινητόδρομο, δίνοντάς της ένα συνδυασμένο ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου από 26 mpg. Το Focus θα μπορούσε να φθάσει 328 μίλια με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ. Το ίδιο όχημα και τον κινητήρα εξοπλισμένο με τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο κέρδισε 22 mpg στην οδήγηση στην πόλη και 29 mpg στον ανοικτό δρόμο για ένα συνδυασμένο ποσοστό της κατανάλωσης καυσίμου από 25 mpg. Θα μπορούσε να καλύψει 315 μίλια σε μια πλήρη δεξαμενή του αερίου.
Οικοδομικές


Το 2-λίτρων Duratec HE ευρωπαϊκή και η βορειοαμερικανική Duratec 20 χαρακτήρισε ένα μπλοκ από αλουμίνιο και το πυρίτιο κράμα αλουμινίου κυλινδροκεφαλή και με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Κύλινδροι του Duratec ήταν εξοπλισμένο με ενσωματωμένο αγωγό για την ανακυκλοφορία των καυσαερίων για τη βελτίωση της αποδοτικότητας των καυσίμων. Ford σχεδίασε το μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο με ένα βαθύ φούστα και περιελάμβανε ένα "διαρθρωτικό" τηγάνι αλουμινίου πετρελαίου για μεγαλύτερη αντοχή. Ford αντικατέστησε το συμβατικό ιμάντα χρονισμού με καδένα χρονισμού για μεγαλύτερη αντοχή. Ο οικοδόμος επικάλυψη τα έμβολα για τη μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων και ανοδιωμένο αυλάκια το δαχτυλίδι για να μειώσει την τριβή. Το 2-λίτρων κινητήρας ήταν επίσης εξοπλισμένο με μια πλαστική πολλαπλή εισαγωγής που είχε την τάση να αποτύχει στις πρώτες εκδόσεις, αλλά και διαρθρωτικά ζητήματα επιλύθηκαν από τη στιγμή που το 2005 Focus χτυπήσει την αγορά. Η μεγαλύτερη αναλογία συμπίεσης για τα ευρωπαϊκά πρότυπα φιλοξενούνται απαιτήσεων σε καύσιμα premium.

Η