Buick απολαμβάνουν πωλήσεις ρεκόρ στις αρχές του 1980, κορυφώθηκε το 1984 με πωλήσεις πάνω από 1 εκατομμύριο μονάδες. Buick πωλήσεις είχαν υποστεί κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970 η έλλειψη καυσίμων, όπως ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγονται φθηνότερα αυτοκίνητα. Βόρεια της Ιαπωνίας αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας μερίδιο αγοράς αυξήθηκε κατά περίπου 50 τοις εκατό μεταξύ 1975 και 1980. Ωστόσο, το Buick αναζωογονημένη V-6 κινητήρα που δημιουργήθηκε στις αρχές του 1960, και ένα πρόγραμμα συρρίκνωση για τα αυτοκίνητα της, αναβίωσε η αυτοκινητοβιομηχανία. Regal
Η
Μέχρι το 1980, το μεταξόνιο του Regal συρρικνώθηκε από 115 εκατοστά σε 108 εκατοστά. Έλαβε ένα σημαντικό λίφτινγκ το 1981, γεγονός που έδωσε την πιο έντονη, πιο αεροδυναμικές γραμμές. Ήρθε εξοπλισμένο με ένα από τα δύο V-6 κινητήρες: το 3.2-λίτρων ή το 3,8-λίτρων. Η κίνηση έκανε το πολυτελές αυτοκίνητο πιο οικονομικό στην οδήγηση. Ένα υπερτροφοδοτούμενο έκδοση του 3.8-λίτρων V-6 ήταν διαθέσιμο ως επιλογή, και ήταν πρότυπο για τα Grand National μοντέλα. Το 1986 και το 1987, Buick προσφέρεται επίσης η 5-λίτρων V-8 ως επιλογή

Η LeSabre


Η LeSabre ήταν ένα full-size αυτοκίνητο σε 116. - ιντσών μεταξόνιο και το 1985, και κατάφερε να διατηρήσει ένα μεγάλο μέρος της αρχικής πολυτέλεια μέσα από τη δεκαετία του 1970 και του 1980. Το 1989, JD Power and Associates κατετάγη το νούμερο LeSabre 1 σε ποιότητα στη Βόρεια Αμερική και Νο 2 μεταξύ των οχημάτων σε όλο τον κόσμο. Buick downsized το αυτοκίνητο σε ένα 110-ιντσών μεταξόνιο, το 1986, και στο πλαίσιο της διαδικασίας έχασε ένα μεγάλο μέρος της πολυτέλειας του μοιάζει, αν και η ποιότητα παραμένει. Χαρακτήρισε οξεία γωνία γραμμές και μια συνολική στυλ σώμα παρόμοιο με mid-range Ντιτρόιτ προσφορές της δεκαετίας. Έλαβε το πρότυπο 3.8-λίτρων V-6 ή το προαιρετικό 350 V-8.

Η Century
πώληση, αιώνα ήταν μια άλλη Buick "πλοίο" ιππασία ένα 112-ιντσών μεταξόνιο, μόνο για να δείτε ότι μειώνονται σε μόλις 104,8 εκατοστά από το 1982. Buick προσφέρει την Century ως coupe και sedan, με το station wagon, που φθάνουν το 1984 για να αντικαταστήσει το Regal στέισον βάγκον. Όπως όλα Buicks της δεκαετίας του 1980, ο αιώνας ήρθε με τον 3.8-λίτρων V-6, αλλά σε μια αποτυχημένη προσπάθεια να επιτύχουν μεγαλύτερη αποδοτικότητα καυσίμου στο αυτοκίνητο, Buick προσέφερε επίσης το ενοχλητικό 90-ιπποδύναμη τετρακύλινδρο "Iron Duke" και 4.3 -λίτρων diesel Oldsmobile V-6 κινητήρες.

Η Ηλέκτρα
Η
Η σεβάσμια Electra, η οποία έκανε το ντεμπούτο του το 1959, είχε ένα από τα μακρύτερα μεταξόνια μεταξύ Βόρειας Αμερικής αυτοκινήτων. Στη δεκαετία του 1970, ήταν 127 ίντσες, η οποία Buick μειωθεί κατά 17 εκατοστά μέχρι το 1985. Κατά το πρώτο ήμισυ της δεκαετίας, Oldsmobile V-8 ήταν επιλογές, αλλά το δεύτερο μισό της δεκαετίας του V-8 εξαφανίζονται υπέρ της V-6, όπως το Olds diesel V-6. Το Electra έληξε την παραγωγή της τρέχει το 1990.

Η Skylark και Riviera
Η
Η Skylark είχε πεθάνει και έχουν αναβιώσει δύο φορές πριν από την τελευταία ενσάρκωση του 1975-1998 μοντέλα. Buick εγκατέλειψε το πίσω-wheel-drive ρυθμίσεων για την κίνηση στους εμπρός τροχούς, το 1980, και το τοποθέτησε σε μια νέα πλατφόρμα μεσαίου μεγέθους το 1982. Ήρθε ως sedan με δύο ή τέσσερις πόρτες. Το πρότυπο του κινητήρα ήταν η Iron Duke τετρακύλινδρος και η μόνη επιλογή ήταν μια μέτρια 115-ιπποδύναμη, 2.8-λίτρων V-6. Το Riviera χαρακτήρισε επίσης κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ήταν ένα βήμα μπροστά από το Skylark το 1980, με τις Buick 350 V-8 ή ο υπερτροφοδοτούμενος 3.8-λίτρων V-6 ως προαιρετικό κινητήρες. Το επόμενο έτος, το Riviera έχασε το 350, αλλά κέρδισε το 140-ιπποδύναμη Oldsmobile 5-λίτρων V-8.

Η