Η πέμπτη γενιά subcompact 1985-1988 Chevrolet Nova ήταν rebadged Toyota, ως μέρος μιας συμφωνίας κοινής λειτουργίας μεταξύ της General Motors και η Toyota ονομάζεται New United Motor Manufacturing, Inc - επίσης γνωστό ως NUMMI. Chevrolet προσπάθησε να αναβιώσει την πινακίδα Nova μετά την τέταρτη γενιά που έληξε το 1979. Chevrolet εφαρμόζεται το σήμα της Nova στην upscale έκδοση του Toyota Corolla, το Sprinter. NUMMI
Η
General Motors, όπως η Chrysler Corp και η Ford, αγωνίστηκε στις αρχές του 1980 για την ανάπτυξη συμπαγή οικονομικά αυτοκίνητα. Οι ελλείψεις βενζίνης του 1973 και του 1978, προκάλεσε τον όλεθρο για την αυτοκινητοβιομηχανία και οι Ιάπωνες automatics πλημμυρίσει την αγορά με καύσιμα χαμηλού κόστους αυτοκίνητα. Για να επωφεληθείτε από την ιαπωνική τεχνολογία GM συνεργάστηκε με την Toyota. Chrysler και Mitsubishi εντάχθηκε και η Ford συνεργάζεται με την Mazda. GM και η Toyota ιδρύθηκε NUMMI για την κατασκευή αυτοκινήτων σε Freemont της GM, Καλιφόρνια εργοστάσιο συναρμολόγησης. Το 1984, οι πρώτες Toyotas μετονομαστεί όπως τα αυτοκίνητα της GM πέρασε από τη γραμμή συναρμολόγησης. GM εκμεταλλεύονται την πινακίδα Nova με διαπραγμάτευση τέλη του 1960 και στις αρχές του 1970 δημοτικότητα ως ένα συμπαγές εναλλακτική λύση για το Camaro και Chevelle.
Η Νέα Nova
Η
NUMMI έφερε δύο πλεονεκτήματα στην GM. Έφερε πίσω το Nova και ιδρύθηκε μεγαλύτερο έλεγχο της ποιότητας και παράγονται καλύτερα αυτοκίνητα. Ήταν ένα front-wheel-drive αυτοκίνητο με βάση την Toyota Corolla AE82 πλατφόρμα και είναι εξοπλισμένο με ένα 1.6-λίτρων κινητήρα ικανό να παρέχει έως και 35 mpg. Μια φτωχή διαφημιστική εκστρατεία και η αδυναμία των πολιτών να αποδεχθούν ένα Chevrolet subcompact καταδικασμένη το μέλλον της Nova. Η Nova είχε επίσης μια σχετικά υψηλή τιμή σε σχέση με άλλες Chevys.

Η δύναμη


Οι 1985-1988 Νόβας Chevrolet ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα 1.6-λίτρων σε -line τετρακύλινδρο κινητήρα με 2,99 ιντσών άντεξε και 3,46 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Είχε 9.4 προς 1 αναλογία συμπίεσης για να δημιουργήσει 90 ίππους και 96 πόδια-λίβρες της ροπής. GM αύξησε την ιπποδύναμη σε 112 το 1988. Ένα πέντε-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με overdrive ήταν στάνταρ εξοπλισμό, ενώ οι τρεις-τάχυτο αυτόματο ήταν προαιρετική.
Η
Μέγεθος
Η
NUMMI τοποθετείται το Nova σε ένα 95,7-ιντσών μεταξόνιο . Συνολικό μήκος της Nova ήταν 170,3 ίντσες, ήταν 65,2 εκατοστά ύψος και 52,2 εκατοστά πλάτος. Το μπροστινό μετατρόχιο ήταν 56,3 ίντσες και το πίσω μετατρόχιο ήταν 55,5 ίντσες. Το εσωτερικό χαρακτήρισε επαρκή περιθώρια στις 38,4 ίντσες, με το πίσω περιθώρια μέτρηση 36,4 ίντσες. Το εμπρόσθιο και το οπίσθιο χώρο για τα πόδια ήταν 40.9 ίντσες και 31.6 ίντσες, αντίστοιχα. Το μπροστινό δωμάτιο ώμο μετράται 53,2 ίντσες, και το πίσω δωμάτιο ώμο ήταν 52,7 ίντσες. Εμπρός και πίσω δωμάτιο ισχίο ήταν 49,7 ίντσες και 53,7 ίντσες, αντίστοιχα. Διάμετρος στροφής ήταν 31,5 μέτρα. Η Nova κάθισε 155/SR13 ελαστικών που έχουν τοποθετηθεί στις 13-ιντσών ατσάλινες ζάντες. Ένα τετράθυρο sedan και το πεντάθυρο hatchback ήταν οι διαθέσιμες επιλογές.

Η Chassis
Η
Το Corolla /Sprinter /Nova χαρακτήρισε ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση, με γόνατα MacPherson στην εμπρός και ελατήρια στο πίσω μέρος. Το σύστημα διεύθυνσης ήταν ένα ράφι-και-γρανάζι τύπου.

Η