Η δεκαετία του 1930 και του '40 ήταν το ίδιο σαν ένα σημείο καμπής για τα φορτηγά, όπως ήταν για όλα τα άλλα πράγματα αυτοκινήτων. Σε λίγα μόλις χρόνια, ο μέσος όρος των αυτοκινήτων είχε εξελιχθεί από ένα βασικό horseless μεταφορά σε αυτό που θα εξετάσει σήμερα ένα αρκετά σύγχρονο αυτοκίνητο. Θα μπορούσατε να πιστώσει το τέλος της Μεγάλης Ύφεσης ή Β 'Παγκοσμίου Πολέμου για την κίνηση αυτή την περίοδο της ταχείας ανάπτυξης, αλλά σε κάθε περίπτωση, η ιστορία του pickup και τις επιπτώσεις της στην αμερικανική κουλτούρα δεν θα ήταν ποτέ η ίδια. Chevrolet
Η
Πριν από το 1937, η Chevrolet pickups ήταν ουσιαστικά Model T-όπως καρότσια με τα κουτιά ανατρέψουν την πλάτη. Το 1937-1940 φορτηγά έτος μοντέλου σηματοδότησε μια αναχώρηση για τη Chevrolet, που είναι το πρώτο από ό, τι θεωρούσαμε σήμερα ένα πλήρως σύγχρονο και κατά παραγγελία φορτηγό. Το 1941-1946 Art Deco φορτηγά ήρθε περίπου στο ύψος του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, και η καθαρή τους κλίμακα φαίνεται να επαναλάβω στρατιωτική ηθική της Αμερικής του χρόνου. Σωματικά και οπτικά μαζική, τα οχήματα αυτά ήταν όλα σχετικά με παρουσία στο δρόμο? Ορμώντας φτερά και μεγάλες ελασμάτων χρωμίου και οι γρίλιες βοήθησε να τονίσει τις γραμμές των φορτηγών ». Οι Προηγμένες φορτηγά Σχεδιασμός κατασκευής 1947-1954 απέφευγε έμφαση που δίνει η προηγούμενη γενιά για το στυλ για μια λειτουργική αισθητική καθαρής ευχρηστία και την πρακτικότητα.

Η Dodge
Η
Dodge τοποθετείται ένα μεγάλη έμφαση στο σχεδιασμό φορτηγά για να υποστηρίξει την πολεμική προσπάθεια, και αυτό φαίνεται στο σχεδιασμό 1939-1947 "Job-Rated" pickups. Αυτή η εποχή θα ήταν, κατά πολλούς τρόπους, έρχονται να καθορίσει Dodge ως κατασκευαστής φορτηγών. Job-Rated pickups έχουν σχεδιαστεί από την αρχή για την αντοχή, την αξιοπιστία και σπονδυλωτής. Dodge ρυθμιστεί εκ νέου την εργασία με τις καλύτερες κριτικές πλαίσιο σε ό, τι από την μαζική μεταφοράς στρατευμάτων σε ασθενοφόρα και τελικά να τη μαζική Wagon ρεύματος. Μερικοί αγοραστές δεν ήταν πολύ χαρούμενος όταν Dodge αντικατέστησε το παλιό βαγόνι παλληκάρι πόλεμο με το B-series (1948-1953), αλλά σύντομα ανακάλυψε ότι αυτό το φορτηγό ήταν ένα από τα πιο προηγμένα της εποχής του. Εκτός από το πιο μοντέρνο στυλ του, αυτό το φορτηγό φιλοξένησε μια σειρά ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και μετάδοσης βελτιώσεις που έκανε ένα από τα ασφαλέστερα, πιο άνετα και πιο ικανή φορτηγά στο δρόμο.

Η
Ford
Η
Το έτος 1948 ήταν ένα ορόσημο για ένα Ford. Πριν από το πρώτο F-series, όλα τα φορτηγά της Ford είχε βασιστεί σε βαρέα εκδόσεις των παλιών του Model T της εταιρείας και Model A πλαίσια αυτοκινήτων. Το Μοντέλο TT (1917-1927) και το μοντέλο AA (1927-1932) λειτούργησε καλά για αυτό που ήταν, αλλά δεν είχε τίποτα για δόγηδων και Chevys διαθέσιμες κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1940. Το F-Series μπορεί να μην ήταν εκεί για την D-Day, αλλά γρήγορα πήγε για να διεκδικήσει τον όγκο των πωλήσεων στέμμα που συνεχίζει να έχει σε αυτήν την ημέρα. Επεκτασιμότητα και μια τεράστια λίστα επιλογών ήταν τότε και συνεχίζουν να ζητούν κάρτα του F-Series »? Τα πρώτα F-series φορτηγά έκανε το ντεμπούτο του στην ακαθάριστη αξιολογήσεις βάρος οχήματος από £ 4700 σε πάνω από 20.000 κιλά, και είχε προσφερθεί με ένα στρατιωτικό που προέρχονται Marmon- Herrington σε όλους τους τροχούς σύστημα κίνησης.

Η GMC, ο υδράργυρος και Studebaker
Η
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1940, GMC ήταν ένα ειδικό τμήμα βαρέων κατασκευής φορτηγών, που παράγουν κυρίως τα αστικά λεωφορεία διέλευσης και motorcoaches . Το GMC Suburban έχει στην παραγωγή από το 1937, αν και με την εισαγωγή του, η λέξη "Προαστιακός" ήταν ένα γενικό τίτλο χρησιμοποιείται για να περιγράψει αυτό που θα εξετάσουμε τώρα ένα SUV. Mercuries του χρόνου ήταν εκ νέου badged Ford F-Series φορτηγά. Studebaker παρέχονται εκατοντάδες χιλιάδες βαρέων φορτηγών για το στρατό, αλλά η M-Series ήταν μόνο πολιτικό προσφορά της εταιρείας 1940-1949. Ενώ η Stude ήταν αρκετά μαζική, ήταν επίσης - στην αληθινή μόδα Studebaker - ένα από τα πιο αεροδυναμικά οχήματα στο δρόμο κατά τη στιγμή

Η
.