της Ford Ranger μίνι-φορτηγό πραγματοποιήθηκε μια σημαντική επανασχεδιασμό το 1998, η τελευταία έχει λάβει από το 2012. Αυτός ο επανασχεδιασμός δεν ήταν τόσο προς όφελος του Ranger, όπως ήταν για SUV αδελφού πλοίου του, το Explorer. Gone ήταν το παλιό Ranger /Explorer 's C-channel πλαίσιο και twin Ι-δοκού ανάρτησης, η οποία αντικαταστάθηκε με μια ισχυρότερη "συσκευασία" πλαίσιο και ένα πιο συμβατικό Ανάρτηση με διπλά ψαλίδια. Αλλά ότι η μετατόπιση απαιτούσε μερικές άλλες, πιο μικρές αλλαγές? Ειδικότερα, η χρήση των ελατηρίων στρέψης στη θέση των παλαιών πηνία. Αναρτήσεις στρέψη άνοιξη


Ο απλούστερος τρόπος για να σκεφτώ ένα αιώρημα στρέψης-bar είναι να φανταστούμε την αντικατάσταση του κάτω βραχίονα ελέγχου μέσω της βίδας με ελαστική ράβδο που προεξέχει περίπου 2 πόδια πέρα ​​από το πίσω μέρος του ελέγχου βραχίονα. Το τέλος αυτού του bar αποδίδει στο αμάξωμα? Όταν ο βραχίονας ελέγχου κινείται πάνω-κάτω, οι ανατροπές ελατήριο στρέψης, προκειμένου να απορροφήσει το σοκ. Αυτό είναι τελείως διαφορετικό από μια εγκατάσταση των φύλλων της άνοιξης - στο οποίο οι στροφές άνοιξη, όχι ανατροπές, για να απορροφήσει σοκ - και coilspring εγκατάσταση, στην οποία οι στροφές άνοιξη και ανατροπές

Η Προοδευτική άνοιξη. Τιμή
Η
Ελατήρια με ελάσματα και coilsprings είναι συνήθως προοδευτικά από το σχεδιασμό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να κατασκευαστούν για να παρέχουν ένα χαμηλότερο ή πιο "ήπια" ποσοστό άνοιξη στα πρώτα λίγα εκατοστά της συμπίεσης και ένα σκληρότερο ποσοστό άνοιξη σε άλλα σημεία. Μια προοδευτική άνοιξη επιτρέπει η αναστολή να μετακινούνται εύκολα και να απορροφήσει τις ατέλειες στο δρόμο, αλλά εξακολουθεί να ελέγχει επαρκώς κλίσεις του αμαξώματος, όταν την άνοιξη φθάνει της "σκληρή" σημείο. Ράβδους στρέψης, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται για το Ranger είναι γραμμική αποκοπή πηγές, πράγμα που σημαίνει ότι είναι εξίσου δύσκολο για το πρώτο ιντσών της κίνησης ως το τελευταίο.

Η Πλεονεκτήματα ράβδο στρέψης και μειονεκτήματα


της ράβδου στρέψης της προοδευτικότητας είναι σημαντικό σφάλμα της, και είναι μια αρκετά σοβαρή. Γραμμική πηγές παρουσιάσει κάτι από ένα αίνιγμα για τους μηχανικούς, οι οποίοι πρέπει να αποφασίσουν μεταξύ προσφέροντας ένα απαλό ρυθμό την άνοιξη για την οδηγική άνεση και off-road επιδόσεις ή ένα σκληρότερο ποσοστό άνοιξη για το χειρισμό. Μπορείτε να μαντέψετε ποια πλευρά Ford ήρθε κάτω με το 4WD Ranger. Αλλά οι ράβδοι στρέψης και πιέτα μέχρι κάτω από το σασί, αντί να πιάνουν χώρο μεταξύ των βραχιόνων ελέγχου: ακριβώς αυτό που χρειάζεστε με μια εγκατάσταση 4WD και διπλά ψαλίδια. Και υπάρχει η πτυχή της ρύθμισης - σημαντική κάρτα της ράβδου στρέψης ατού

Η Ρύθμιση της Bars


αντίθεση coilsprings και φύλλα, ρύθμιση του ύψους βόλτα με ράβδους στρέψης είναι ένα απλό θέμα. να μετατρέψει ένα μπουλόνι. Οι διαφάνειες ράβδο στρέψης σε ένα ρυθμιστή στο βραχίονα ελέγχου? Περιστροφή αυτής της ρύθμισης μπορεί να περιστρέφεται η αναστολή προς τα πάνω ή προς τα κάτω κατά 2 έως 3 ίντσες, δίνοντας στο Ranger ένα εντυπωσιακό 4-6 ίντσες της προσαρμογής συνολικά. Η διαδικασία είναι απλή: Jack μέχρι το φορτηγό έτσι ώστε η κουνιέμαι τροχούς, και στη συνέχεια γυρίστε την κάθετη βίδα ρύθμισης πάνω από το ρυθμιστή. Σιγουρευτείτε για να πάρετε μια ευθυγράμμιση μετά την προσαρμογή αυτή, επειδή η μεταβολή του ύψους βόλτα σε ένα Ranger θα αλλάξει ευθυγράμμιση των τροχών και να φάνε τα ελαστικά στη ζωή, αν δεν αντιμετωπιστεί.

Η