Η παλιά Chevy μικρό μπλοκ έχει υποστεί πολλές αλλαγές, δεδομένου ότι έκανε το ντεμπούτο του το 1955, ίσως κανένας τόσο δραστικά όσο τελική ενσάρκωση Vortec του. Named για στροβιλισμού ή δίνη που προκαλεί σχεδιασμό του θαλάμου καύσης, η Vortec κεφάλι, όπως και το μικρό μπλοκ ίδια, ήρθε περίπου ως αποτέλεσμα της έρευνας για την ιπποδύναμη μέσω της απόδοσης. Του 2005 έτος μοντέλου ήταν πολύ σημαντική για το Silverado, μια μεταβατική περίοδος που είδε χρήση τόσο των σημερινών όσο και των προηγούμενων κινητήρων Vortec γενιά. Vortec Βασικά Engine
Η
Η Vortec ίδιο το όνομα ήρθε περίπου το 1988, όταν η GM παρουσίασε μια νέα σειρά από κυλινδροκεφαλές που αποσκοπούν στην ενίσχυση της απόδοσης καύσης, δημιουργώντας μια δίνη του αέρα στο εσωτερικό κυλίνδρων του κινητήρα. Ενώ τα πρώτα σχέδια Vortec κεφάλι ήταν καλές προσφορές για την εποχή τους, η σειρά Vortec χτυπήσει πραγματικά μόνο το μεγάλο χρονικό διάστημα, όταν η GM προσάρμοσε το θάλαμο λιμάνι και καύσης που προορίζονται για χρήση στον ριζικό διπλής εναέρια cam LT5 κινητήρα που ήρθε το 1990-1995 ZR- 1 Κορβέτες. Μαζί με την αντίστροφη ροή σύστημα ψύξης για την ψύξη των κεφαλών, πρώτα αυτές τις προηγμένες χύτευσης τόσο έρεε καλύτερα από ό, τι οι περισσότερες άλλες χύτευσης εργοστάσιο από την εποχή αυτοκίνητο μυς, και επιτρέπεται η χρήση υψηλότερων αναλογιών συμπίεσης με χαμηλότερο αριθμό οκτανίων της βενζίνης.


Η LU3 V-6
Η
Αυτή 4,3 V-6, το οποίο ήταν το πρότυπο Vortec κινητήρα στο 2005 Silverado, του πήρε "τρία τέταρτα μικρό μπλοκ" ψευδώνυμο σχεδόν πριν 'άφησε ποτέ το εργοστάσιο. Ο 4.3-λίτρων ήταν ουσιαστικά μόλις 350 V-8 με δύο κυλίνδρους hacked μακριά στο όνομα του βάρους και της αποδοτικότητας των καυσίμων. Ο 4.3-λίτρων 's καταγωγή είναι τόσο άμεσα ότι μια σειρά από συστατικά - συμπεριλαμβανομένων των κοκοράκια, βαλβίδες και μπιέλες - στην πραγματικότητα θα εναλλάσσονται μεταξύ αυτού και του ιδίου έτους 350. Η πρώτη LB4 4.3-λίτρων ήταν μια αρκετά συμβατική προσφορά με γκάζι ένεση του σώματος και τυπική κυλινδροκεφαλές, βελτιώθηκε λίγο με την πρώτη γενιά κεφάλια Vortec, και πήρε απολύτως σύγχρονο, το 1996 με την αληθινή Vortec του LF6 κεφάλια. Το 2002, η GM παρουσιάζει την LU3 με την αληθινή Vortec του Vette ZR-1 κεφάλια. Η LU3 παρήγαγε 195 ίππους στις 4.600 σ.α.λ. και ένα εντυπωσιακό 260 πόδια-λίβρες της ροπής, με χαρακτηριστικά όπως hot-rodding πινελιές, όπως full-κύλινδρο κοκοράκια.

Η LR4 και LY2


Αυτή η μικρότερη των μικρών μπλοκ στο 2005 Silverado μετατοπισμένη κατά 4.8 λίτρα, ή 290 κυβικά εκατοστά. Η LR4 αντικατέστησε το 5.0-λίτρων L30 το 2003 και έμεινε στην παραγωγή από το έτος 2006 μοντέλο. Η LR4 έκανε 295 ίππους του γυρίζοντας το περιστρεφόμενο συγκρότημα με αρκετά υψηλές στροφές - 5.600 rpm, για να είμαστε ακριβείς. Ενώ οι 4800 είναι 305 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής είναι στην πραγματικότητα 15 τζάουλ υψηλότερα από τα μεγαλύτερα τους προκατόχους του, δεν φτάνει μέγιστη ροπή του μέχρι 4.000 rpm. Η Generation III LR4 έκανε τον τρόπο για την Gen IV LY2 το 2007, οι οποίες δεν διέφεραν σημαντικά όσον αφορά τις προδιαγραφές από την LR4.
Η Vortec 5300
Η
Η 5.3-λίτρων, Generation III Vortec 5300 ήρθε σε τέσσερις διαφορετικές γεύσεις από το 2002 έως το 2007 και ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη επιλογή κινητήρα για το 2005 Silverado 1500. Το πιο βασικό ΠΝ7 έκδοση που χρησιμοποιείται ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο και αλουμινένιες κεφαλές για την παραγωγή ενός αξιολογηθεί 270 ίππους, αλλά ρεαλιστική δύναμη σε μια μηχανή dyno - μείον το σύστημα εξάτμισης, χωρίς υδραυλικό τιμόνι και ένα βασικό σύνολο κεφαλίδων - δαχτυλίδια μέσα σε ένα πολύ υγιές 345 στις 5.700 rpm. Η L59 ήταν μια έκδοση Flex Fuel της ΠΝ7 μπορούν να κινούνται με αιθανόλη, και το αλουμίνιο, μπλοκ, 2003-2004 LM4 ήταν σχεδόν ταυτόσημη με την ΠΝ7 όσον αφορά τις προδιαγραφές. Η τελευταία Gen III κινητήρα, η L33 χρησιμοποιείται από το 2005 μέχρι το 2007, χρησιμοποίησε επίσης ένα μπλοκ από αλουμίνιο και παρήγαγε μια βαθμολογία 310 ίππους.
Η Vortec 6000 και 7400
Η κυβισμό
370 κυβικά εκατοστά, η LQ4 Vortec 6000 έκανε το ντεμπούτο του το 1999 με ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, αλουμίνιο κεφαλές, 300 με 325 ίππους και ένα σεβαστό 360-370 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Ο κινητήρας αυτός ήρθε ως προϊόν βάσης το 2005 φορτηγάκια Silverado 2500 και 3500 και Silverado HD μοντέλα, ήταν επίσης μια επιλογή για το 2005 Silverado 1500. Το 345 ίππους Vortec HO ή VortecMAX αρχικά είχε σχεδιαστεί για την Cadillac Escalade είδε χρησιμοποιήσει το 2003 μέχρι το 2007 Silverado SS. Ο κινητήρας παραμένει ένας δημοφιλής υποψήφιος ανταλλαγής για ζεστό-rodders που ψάχνουν για την πλήρη σύγχρονη δύναμη χωρίς να χρειάζεται να ασχοληθεί με μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων της Generation IV του
η 8100 -. Biggest της GM Big-Block
Η
Η VortexMAX ήταν μια κακή μηχανή, χωρίς αμφιβολία, αλλά για την απόλυτη awesomeness φορτηγό Chevy, είναι πάντα μεγάλη κατηγορία ή να πάει στο σπίτι. Η Vortec 7400 - ή 454 - η παραγωγή του σταμάτησε το 2001, όπως αντικαταστάθηκε από το μεγαθήριο 502 κυβικών ιντσών 8100. Προαιρετικό εξοπλισμό, το 2005 Silverado HD μοντέλα, αυτό το θηρίο που αντλούνται από μια αξιοπρεπή 325 ίππους και 455 πόδια-λίβρες σε μορφή Silverado, αλλά και άλλες εκδόσεις είδε περισσότερα από 600 ίππους και μια πραγματικά συγκλονιστική 690 τζάουλ ροπή. Το 8100 η παραγωγή του σταμάτησε το 2009, κυρίως επειδή GM σκότωσε GMT-800 πλατφόρμα HD και στη συνέχεια συνειδητοποίησε ότι δεν είχε μια πλατφόρμα ότι το 8100 δεν θα σχίσει στα δύο.

Η