Κάπου στον κόσμο, ένας κατασκευαστής είναι μαγνητοσκόπηση ένα εμπορικό φορτηγό . Cue τόνους σέπια ελαστικά φτύσιμο γκρίζα βράχια στην κάμερα . Τύπος Cue με χαλικώδη φωνή ζητώντας ρητορικό ερώτημα και στη συνέχεια δίνει μια μεστή , καθημερινές άκουσμα απάντηση . Σφραγίδα γιγαντιαίο λογότυπο στην οθόνη με ένα μεταλλικό " κλαγγή ! ", Και κομμένα σε μαύρο . Αυτό το είδος της διαφήμισης είναι μια χαρά για λίγο ανόητο 1500 -series φορτηγά , τα περισσότερα από τα οποία αγοράζονται από άτομα που πιθανώς να διασχίσουν - ψώνια με unibody SUV. Αλλά για τα μεγάλα φορτηγά Duramax , που χαλικώδη εξέφρασε εκφωνητής θα έχει λίγο λιγότερο να πω . «Το GMC 3500 diesel : . Αγοράστε ένα αν το χρειάζεστε " Fuel Economy


Για ποιο διαφήμιση που έχει κάνει στο 3500 , GMC δεν είναι ντροπαλός για επισημαίνοντας 13.000 λιβρών του ακαθάριστου βάρος του οχήματος , £ 6200 από ωφέλιμο φορτίο και τον κατά προσέγγιση 5.000 έως 7.000 λιβρών ικανότητα ρυμούλκησης . Η οικονομία καυσίμου , όμως , δεν είναι κάτι που η ομοσπονδιακή κυβέρνηση κάνει λίστα με κατασκευαστές για ένα φορτηγό σε αυτή την κατηγορία . Ποιο είναι το είδος της ντροπής , δεδομένου ότι αυτό το μεγαθήριο και 6.6 - λίτρων , κινητήρα ανάφλεξης με συμπίεση παραδώσει κάποια αξιοπρεπή αριθμούς για ένα δρόμο-θα ελκυστήρα . Στην πόλη, μπορείτε να περιμένετε 15 έως και 17 mpg , και 19 έως 21 mpg σε μια σταθερή ταχύτητα περίπου 70 mph. Μείωση aero φορτία στο μεγάλο φορτηγό με τη ρίψη ταχύτητες κρουαζιέρας κάτω έως 55 χιλιόμετρα την ώρα, και θα μπορούσε να δει προς τα πάνω από 22 με 23 mpg . Δεδομένου τεράστια ροπή του Duramax και ήδη σημαντικό βάρος και το μέγεθος του φορτηγού , το 3500 δεν θα παρατηρήσετε πολύ, αν είστε έλκει ρυμουλκούμενο ή όχι. Αναμείνετε ίσως 1-2 πτώση mpg με ένα μεγάλο , πλήρως φορτωμένο ρυμουλκούμενο .

Η