Drag Racing περιλαμβάνει αγωνιστικά οχήματα ο ένας τον άλλον. Το άθλημα ονομάζεται σύρετε αγωνιστικά, γιατί η επιστήμη πίσω από τον αγώνα απαιτεί την εξάλειψη κάθε αεροδυναμική αντίσταση του οχήματος, καθώς φτάνει τελική ταχύτητα σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτή η μείωση της οπισθέλκουσας μπορεί να είναι ακόμη πιο δύσκολο να επιτευχθεί, όταν το όχημα που χρησιμοποιείται στον αγώνα drag είναι ένα φορτηγό, επειδή ένα φορτηγό που δεν έχει σχεδιαστεί για να συμβάλουν στη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης. Το ανοιχτό παράθυρο με την πίσω πόρτα, το τετράγωνο και να εγκλωβιστούμε-σχεδίαση του εμπρός τμήματος του οχήματος, και η συνολική μάζα του οχήματος συχνά καθιστούν πολύ δύσκολο να μειωθεί η αεροδυναμική αντίσταση ώστε να έχουν θετική επίδραση στην ταχύτητα του οχήματος. Με τα σωστά στοιχεία στη θέση του και το σωστό σχεδιασμό ορισμένων στοιχείων του οχήματος, όμως, το ποσό της επιβάρυνσης που οι εμπειρίες όχημα μπορεί να αναιρείται από το ποσό της έλξης το όχημα είναι σε θέση να εξασφαλίσει στην επιφάνεια του κομματιού φυλής. Ελαστικά
Η
Ο πιο σημαντικός παράγοντας στην έλξη ότι ένα φορτηγό που είναι σε θέση να αποκτήσει αρχίζει με το μέρος του φορτηγού που να ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα την επιφάνεια του αγώνα. Η μεγαλύτερη η επιφάνεια επαφής μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας τροχιάς, η μεγαλύτερη έλξη μπορεί να δημιουργηθεί. Με μια ευρύτερη βάση ελαστικό και λιγότερο πέλματος, το ελαστικό σε ένα φορτηγό drag είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας για την πρόσφυση του οχήματος μπορεί να λάβει.
Η
Βάρος


Μια άλλη σημαντική πτυχή των αγώνων φορτηγών οπισθέλκουσας είναι το γεγονός ότι το βάρος ενός φορτηγού είναι συνήθως πιο συγκεντρωμένη στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Παρόλο που λειτουργεί για front-οχήματα με τετρακίνηση, το γεγονός παραμένει ότι η ισχύς του κινητήρα του φορτηγού drag είναι παραδίδονται απευθείας στον πίσω άξονα. Εάν το βάρος των οχημάτων βόλτες στο μέτωπο, τα πίσω ελαστικά αριστερά για να περιστρέφεται ελεύθερα στην επιφάνεια του στίβου, η επιβράδυνση του οχήματος. Το βάρος του οχήματος θα πρέπει να είναι διασκορπισμένα πάνω από τα ελαστικά, έτσι ώστε η δύναμη που δημιουργείται κάτω από το βάρος προκαλεί τα ελαστικά για να "δαγκώσει" το κομμάτι.

Η Ράβδοι έλξης

Οι ράβδοι έλξης
συχνά χρησιμοποιούνται σε φορτηγά οπισθέλκουσα ως ένα μέσο για την πρόληψη κάθε ανελκυστήρα που συμβαίνουν σε κάθε άκρο του οχήματος, έτσι ώστε τα ελαστικά να παραμένουν στερεώνεται σφιχτά στην επιφάνεια του κομματιού. Με το ποσό των hop ελαστικών που επιτρέπεται να συμβεί με την ξαφνική παράδοση της εξουσίας στον άξονα θα μειωθούν σημαντικά, όπως συμβαίνει και με τις ράβδους έλξης, το φορτηγό είναι σε θέση να φτάσει ταχύτητες πολύ πιο γρήγορα από ό, τι εάν οι ράβδοι έλξης δεν ήταν διαθέσιμα.

Η