Η GMC Sonoma compact pickup ήταν εξοπλισμένο με τις ίδιες επιλογές κινητήρα, όπως σχεδόν ταυτόσημη αδελφό του, το Chevrolet S-10 pickup, 1982-2004. Το GMC Sonoma επινοήθηκε ως μια πιο πολυτελή έκδοση του S-10, αλλά οι επιλογές κινητήρων του ήταν πανομοιότυπο με το Chevy. Πιο αποτελεσματική και δημοφιλής μηχανή του ήταν η Vortec 4300 4.3-λίτρων V-6. Πρόωρη Sonomas ήταν τροφοδοτείται από Isuzu σε σειρά τετρακύλινδρους κινητήρες.
Η
Origins Το GMC Sonoma pickup ήταν το δίδυμο της Chevrolet S-10 pickup το οποίο, με τη σειρά του, προέρχεται από το Chevy Luv mini-pickup που ξεκίνησε το 1972. Η Chevrolet S-10, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 1982 ως διάδοχος της Chevy Luv, ήταν μια rebadged Isuzu και πωλούνται από την General Motors για την αγορά της Βόρειας Αμερικής. GM είναι η μητρική εταιρεία της Chevrolet και GMC. Για πολλά χρόνια, GMC φορτηγά ήταν οι εκδόσεις πολυτελείας της Chevrolet, αλλά και τα πολλά πακέτα επιλογή που προσφέρεται από την αρχή της GM στη δεκαετία του 1980 έκανε τη διάκριση ανάμεσα στα δύο οχήματα σχεδόν ανύπαρκτη. Μόνο στην κονκάρδα εμπρός και πίσω στυλ είναι διαφορετικό, ανάλογα με Edmunds.

Η Isuzu Connection
Η
Το GMC Sonoma, αρχικά στιγματίστηκαν ως GMC S-15 μέχρι το 1990, ήταν εξοπλισμένο 1982-1985 με την Isuzu τετρακύλινδρο, 1.9-λίτρων κινητήρα, η οποία παρήγαγε 84 ίππους. Ροπή του, η οποία δίνει το Sonoma μεταφέροντας την εξουσία της και get-up-and-go από μια στάση, βαθμολογήθηκε στο 101 τζάουλ. Ένα προαιρετικό 115-ιπποδύναμη, 2.8-λίτρων V-6 ήταν μια καλύτερη τακτοποίηση για το Sonoma ως ένα φορτηγό εργασίας, δημιουργώντας 148 τζάουλ ροπή. Προαιρετική 2.2-λίτρων της Isuzu Isuzu diesel αγνοήθηκε από τα περισσότερα Βόρειας Αμερικής αγοραστές λόγω της ασθενούς βαθμολογία της 58-ιπποδύναμης και τη γενική έλλειψη δημοτικότητας του ντίζελ εξουσία στη δεκαετία του 1980.

Η Κινητήρες GM
Οι πρώτες προσπάθειες

της GM για την ανάπτυξη μιας καύσιμα ανθεκτικό κινητήρα από μόνη της οδηγεί στον ψεκασμό καυσίμου, 2.2-λίτρων 4-κύλινδρος "Iron Duke". Έκανε το ντεμπούτο του το 1982 με μόλις 90 ίππους. Ήταν συναντήθηκε με χλευασμό από την αυτοκινητοβιομηχανία Τύπου για τα θορυβώδη απόδοσή του. Ιπποδύναμη αυξήθηκε σε 110 μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1980. Μέχρι το 1990, η μετατόπιση του Iron Duke αυξήθηκε σε 2,5 λίτρα, αλλά η μηχανή δεν ξεπέρασε νωρίς, η κακή φήμη του και τελικά εγκαταλείφθηκε.

Η Vortec ρεύματος
Η
Το GMC Sonoma φτάσει σε ένα ορόσημο το 1993, όταν ήταν εξοπλισμένο με πρώτη την Vortec 4300 4.3-λίτρων V-6 και αργότερα το Vortec 2200 2.2-λίτρων, εν σειρά τετρακύλινδρο. Και οι δύο από αυτές τις μηχανές χαρακτήρισε τη νέα τεχνολογία, ειδικά μια βελτιωμένη άξονα εξισορρόπησης, η οποία μείωσε τον θόρυβο και τους κραδασμούς του κινητήρα. Το GMC Sonoma και το Chevrolet S-10 προσφέρει σημαντικά πιο ήσυχο βόλτες με πρόσθετη ισχύ. Η Vortec 4300 κέρδισε το παρατσούκλι "τρία τέταρτα 350", μετά το φημισμένο Chevy μικρό μπλοκ, 350 κυβικών ιντσών V-8. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου Vortec 4300 ήταν απλά μια 350 με έξι κυλίνδρους αντί για οκτώ. Ήταν συμπαγή και παράγονται μέχρι 175 ίππους. Η Vortec 2200 χειρίστηκε 120 ίππους.
Η Απόδοση


Το GMC Sonoma τροφοδοτείται από την Vortec 4300 είχε μια μίλια ανά γαλόνι βαθμολογία 17 στην πόλη και 23 στην εθνική οδό . Η Vortec 2200 εξοπλισμένο Sonoma βαθμολογήθηκε 23 mpg στην πόλη και 29 στο δρόμο. Sonomas εξοπλισμένα με automatics πήγαν λιγότερο καλά στην οικονομία καυσίμου με το Vortec 2200 λαμβάνει 19 στην πόλη και 26 στην εθνική οδό.

Η