Το 1993 Ford F-150 pickup φορτηγών ήταν διαθέσιμο με την επιλογή των τριών αυτόματο κιβώτιο ή ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Οι αυτοματισμοί ήταν οι τρεις ταχύτητες C6, τεσσάρων ταχυτήτων E40D και οι τέσσερις-ταχύτητα AODE. Η χειροκίνητη έκδοση ήταν μια M5OD-R2. Άλλα πέντε-ταχύτητα εγχειρίδια, όπως η ZF S5-42 και ZF S5-47, ήταν διαθέσιμο μόνο σε F-250 και τα μεγαλύτερα pickups. Μεταδόσεις του F-150 του ταίριαζε με την 4.9-λίτρων εν σειρά εξακύλινδρος, το 5,8-λίτρων V-8 και το 7,5-λίτρων diesel V-8. C6 Αυτόματη
Η
Η σεβάσμια C6 τρεις-τάχυτο αυτόματο ήταν πρωταρχικός αυτόματο κιβώτιο της Ford για ελαφρά φορτηγά 1966-1996. Εκτός από τα F-150S, υπηρέτησε φορτηγά και μερικά αυτοκίνητα. Σχέσεις μετάδοσης της ήταν 2,46 προς 1 για την πρώτη, 1.46-προς-1 για τη δεύτερη και 1,00 προς 1 για την τρίτη. Η C6 ήταν παρόμοια με C4 της Ford αυτόματα, αλλά έχουν σχεδιαστεί για να χειριστεί τη μεγαλύτερη παραγωγή ροπή που παράγεται από τα φορτηγά. Το C6 ήταν ένα κοινό σύστημα μετάδοσης για off-road οχήματα λόγω της ικανότητάς της να χειριστεί το πλαίσιο flex σε ανώμαλο έδαφος. Ωστόσο, η αποδοτικότητα των καυσίμων ήταν εδάφιο.

Η E4OD Four ταχύτητας
Η
Ford προσφέρει δυο βασικούς τεσσάρων ταχυτήτων automatics για φορτηγά. Η AOD/4R70 αυτόματη γενικά ήρθε με το Ford Ranger, αν και μερικοί ήταν διαθέσιμα στην F-150. Η E4OD εξυπηρετούνται πλέον 1993 F-150S μέσω της F-350 φορτηγά και ήταν μια αντικατάσταση για το C6. Ford συνέλαβε την E4OD για την αποδοτικότητα των καυσίμων και όχι στις επιδόσεις. Επιτάχυνση ήταν καλό, αλλά το όχημα είχε την τάση να ξυλεία σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Σχέσεις μετάδοσης της ήταν 2,71 προς 1 σε πρώτη ταχύτητα, 1.54-σε-1, στη δεύτερη, 1.00-σε-1 για την τρίτη και 0,71 προς 1 για την τέταρτη ταχύτητα. Το 1989-1993 Ford F-150S με την E4OD είχε μια overdrive διακόπτη ακύρωσης. Ανάλογα με το όχημα και τις επιλογές κινητήρων, οι σχέσεις μεταδόσεως οπίσθιου άξονα που ταιριάζουν στην μετάδοση ήταν 5,38 προς 1, 5.13-προς-1, 4,88-προς-1, 4,63-προς-1, 4,30-προς-1, 4,10-προς- 1, 3.73-σε-1 και 3.55-προς-1.

Η AODE Αυτόματη
Η
Η AODE προέρχεται από το AOD τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, αλλά μοιράζονται μερικά εσωτερικά εξαρτήματα. Η AODE είχε ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου που αρχίζει το 1992, και ένα νέο κάρτερ λαδιού και σύνολα εργαλείων. Τα περισσότερα εσωτερικά μέρη δεν ήταν εναλλάξιμα μεταξύ των δύο μεταδόσεων εξαιτίας των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων του AODE του. Σχέσεις μετάδοσης της AODE ήταν, για πρώτη ταχύτητα 2.84-σε-1, το δεύτερο 1.55-σε-1, τρίτο 1.00-προς-1 και το τέταρτο 0.70-προς-1. Powertrain σύστημα μονάδα της Ford ελέγχου ελέγχονται τα σημεία αλλαγής της AODE του.

Η M5OD-R2 Εγχειρίδιο
Η
Η Mazda κατασκευάζονται M5OD-R2 πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο χαρακτήρισε overdrive και ήταν η μετάδοσης βάσης για το 1993 φορτηγά αυτοκίνητα Mazda και Ford και. Μια M5OD-R1 έκδοση εκπεμπόμενη ισχύς του κινητήρα για το Ford Ranger, Explorer, Bronco II και Aerostar minivan, ενώ η M5OD-R2 υπηρέτησε το F-150, full-size Bronco, Econoline van και τον υπερτροφοδοτούμενο Cougars και Thunderbirds. Σχέσεις μετάδοσης της M5OD-R2 εγχειρίδιο ήταν 3,91 προς 1 για την πρώτη, 2.24-προς-1 για τη δεύτερη, 1.49to-1 για την τρίτη, 1.00-προς-1, για την τέταρτη και 0,80 προς 1 για τον πέμπτο. Mazda συγχρονισμένη την όπισθεν για να αποφύγετε την πρόκληση βλάβης στα εσωτερικά εξαρτήματα που οφείλονται σε σφάλμα του οδηγού. Η μετάδοση χαρακτήρισε επίσης μια ενιαία μονάδα bellhousing.

Η