της Chevrolet C και K-line σειρά φορτηγών είναι ένα από τα παλαιότερα και πιο χιλιοτραγουδισμένος από όλα της εταιρείας προσφορές, που παραμένουν στην παραγωγή για κάθε κομμάτι όσο το Camaro. Επεκτασιμότητα και προσαρμοστικότητα ήταν τα βασικά συστατικά για την επιτυχία των φορτηγών »? GM προσέφερε το πλαίσιο σε δεκάδες διαφορετικές διαμορφώσεις για να ταιριάζουν σε κάθε ανάγκη. Οι C15 και K15 (ή C1500 και K1500) των ονομασιών που σημειώνονται βόλτες αποκαλούμενη ως 1/2-ton μοντέλα. Βασικές
Διαφορά

Η βασική διαφορά ανάμεσα σε ένα «C» και «Κ» φορτηγό είναι ότι η C-μοντέλα είναι δύο τροχούς και Κ-μοντέλα είναι κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Στις περισσότερες άλλες απόψεις, τα σασί είναι παρόμοιες, με τις ίδιες βασικές επιλογές κινητήρων,, μεταδόσεις και τις ανέσεις του μεγαλύτερου μέρους της σειράς. Οι μεγαλύτερες διαφορές βρίσκονται στις τέσσερις-wheel-drive εξαρτήματα και τις συναφείς πακέτο ανάρτησης

Η Πρώτη Γενιά -. 1960-1966
Η
GM δεν χρησιμοποιούν το "C" ως "συμβατικό" ονομασία για την παλαιότερη των δίκυκλων pickups δίσκο τους, όπως ισχύει μόνο για κίνηση στους δύο τροχούς. Chevrolet προλόγισε αριθμητική βαθμολογία του φορτηγού με ένα "Κ" για να δηλώσουν τέσσερις τροχούς μοντέλων. Η 10 - και 20-series pickups πήρε ελατήρια όλα γύρω, και 30-series φορτηγά πήρε ελατήρια φύλλων στο πίσω μέρος. Εκτός από την περίπτωση μεταβίβασης και εμπρός άξονα, C και K-series φορτηγά ήταν σχεδόν πανομοιότυπα

Η Δεύτερη Γενιά -. 1967-1972
Η
Όλως περιέργως, οι τέσσερις-wheel-drive K-series ήταν 5-1/2 ίντσες μικρότερη από τις δύο-wheel-drive μοντέλα, αλλά η μετάδοση-mounted περίπτωση μεταφοράς επέτρεψε στους μηχανικούς να διατηρήσουν την ίδια 12-1/2 ίντσες απόσταση από το έδαφος των προηγούμενων μοντέλων . 400 κυβικών ιντσών της Chevrolet μεγάλα μπλοκ ήταν μια επιλογή για όλους εκτός από τους 1971 K-series οχημάτων: φορτηγών
Η τρίτης γενιάς -. 1973-1987
Η
Όλα C και K-series φορτηγά πήρε μια νέα υψηλής αντοχής πλαίσιο, αναβαθμισμένο Hydro-Boost φρένα και μια επιλογή από έξι ή οκτώ-κύλινδρο κινητήρα. Το K-series νέας διαδικασίας NP205 περίπτωση μεταβίβασης παρέμεινε κρυμμένο από κοντά την σανίδα του φορτηγού, και το K-series χρησιμοποίησε μια μπροστινή ανάρτηση με φύλλα σούστας, αντί της ανεξάρτητης εγκατάστασης του C-series ». Το K-Series, επίσης, ήρθε με μια προαιρετική μερική σύστημα τέσσερις-wheel-drive, και όλα τα Κ-series μοντέλα που χρησιμοποιούνται καλύμματα χάλυβα και ποδιές την προστασία των εκτεθειμένων γραμμές φρένων και κάτω μέρος του αμαξώματος συστατικά. Το 1977 και αργότερα K-series πήρε μια βαριά Dana 60 εμπρός άξονα, ενώ το 1981 και αργότερα τα μοντέλα έλαβε μια νέα «στροφή-on-the-fly" υπόθεση μεταφοράς αλουμινίου και αυτόματο κλείδωμα κόμβους. Πετρελαιοκινητήρες ήταν μια επιλογή σε δύο-wheel-drive μοντέλα μέχρι το 1982

Η τέταρτης γενιάς -. 1988-2000
Η
GM μειώθηκε το live εμπρός άξονα για το νέο GMT400 πλατφόρμα της , επιλέγοντας αντιθέτως έναν στους τέσσερις τροχούς ανεξάρτητη ρύθμιση. Η κίνηση στους τέσσερις τροχούς πακέτο εμφάνιση αθλητισμό ήταν μια επιλογή σε τέσσερις-wheel-drive μοντέλα, και αποτελείτο κυρίως από μαύροι προφυλακτήρες και την επένδυσή της, φωτοβολίδες τροχό, καθρέφτες και custom-made 16-ιντσών ζάντες αλουμινίου. Εκτός από την περίπτωση μεταφοράς και την απαιτούμενη μετάδοσης, τέταρτης γενιάς C και K-series φορτηγά ήταν σχεδόν ταυτόσημα.

Η