Πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν τη φράση "Stroke Power" για να αναφερθώ σε ένα pickup Ford diesel. Τεχνικά, το εγκεφαλικό επεισόδιο Power είναι μόνο ο κινητήρας, που χρησιμοποιείται αποκλειστικά σε Fords. Το εγκεφαλικό επεισόδιο Power είναι ένα V-8 κινητήρα diesel που ήταν σε χρήση από το 1994. Η Stroke ρεύματος τέθηκε σε εφαρμογή για να κάνει ένα όχημα που προσέφυγε σε εμπορικούς χρήστες pickup που χρειάζονται συχνά ένα pickup με υψηλή ικανότητα ρυμούλκησης, καθώς και σε ψυχαγωγικές χρήστες που ήθελαν υψηλή ικανότητα ρυμούλκησης και μια άνετη βόλτα. Ιστορία
πώληση, Stroke Ford Power, κυκλοφόρησε το 1994. Ο κινητήρας έγινε από Διεθνές Φορτηγό και Engine είδους (Navistar), αλλά το εγκεφαλικό ρεύματος ήταν ένα Ford Motor ΣΙΑ όνομα. Η διαδρομή ισχύος ήταν ο πρώτος υπολογιστής ελεγχόμενη μηχανή diesel. Ο αρχικός κινητήρας Stroke ρεύματος χαρακτήρισε ένα ηλεκτρο-υδραυλικό εγχυτήρα σε κάθε κύλινδρο, η οποία αυξημένη αποδοτικότητα και καθαριστεί η διαδικασία καύσεως με έγχυση καυσίμου απ 'ευθείας εντός του θαλάμου καύσεως. Έως το 1998, Navstar παρήγαγε 206.000 ισχύος δίχρονους κινητήρες, σχεδόν το διπλάσιο από το 1994.

Η 7.3-λίτρων κινητήρα
Η
Πρόωρη κινητήρες Stroke ρεύματος παράγονται 215 ίππους και 425 τζάουλ ροπή. Οι πρώτες μηχανές Stroke ρεύματος ήταν 7,3 λίτρων με ένα V-8 κυλίνδρων διαμόρφωσης. Το 1999, η Ford άλλαξε το σχεδιασμό των pickups της, δίνοντάς τους ένα μεγαλύτερο εμπρόσθιο άκρο που προβλέπονται χώρο για μεγάλο ψυγείο αέρα-αέρα. Αυτό το χαρακτηριστικό αύξησε την ιπποδύναμη σε 235 και η ροπή σε 500 πόδια-λίβρες. Μέχρι το έτος 2000, Navstar είχε ανέβασε την ιπποδύναμη στους 275 και η ροπή έως 525 πόδια-λίβρες. Λίγα δευτερογενή αγορά ανταλλακτικών θα μπορούσε να αυξήσει την ιπποδύναμη σε περισσότερα από 300 και να χτυπήσει 600 τζάουλ ροπή. Περισσότεροι από 2 εκατομμύρια μαγνήτες είναι εξοπλισμένα με το 7.3-λίτρων κινητήρα ισχύος Stroke ντίζελ είναι σε λειτουργία, η οποία είναι κάτι περισσότερο από Chevrolet, GMC και Dodge pickups diesel σε συνδυασμό.

Η 6,0-λίτρων κινητήρα


Το 2002 αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών που απαιτούνται ορισμένες αλλαγές στο Stroke ρεύματος Ford. Ford έκανε ένα νέο 6.0-λίτρων κινητήρα με μειωμένη μετατόπιση του κινητήρα, αλλά η οποία είχε ακόμα 325 ίππους και 570 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η προσθήκη ενός συστήματος ανακυκλοφορίας των καυσαερίων και μία αναλογία συμπίεσης της 18:01 θέσει τον κινητήρα σε συμμόρφωση με τους κανονισμούς εκπομπών και την αύξηση της απόσταση σε μίλια αερίου. Αυτή η μηχανή είχε την καλύτερη οικονομία καυσίμου από οποιοδήποτε Stroke ρεύματος που παράγεται πριν ή μετά.

Η 6.4-λίτρων κινητήρα


Το 2007, η Ford επανασχεδιαστεί το Stroke ρεύματος, την αντιμετώπιση των εκπομπών, θορύβου και ισχύος συνιστώσες του κινητήρα. Ο νέος 6.4-λίτρων κινητήρας ήταν 70 τοις εκατό πιο ήσυχο από ό, τι τα προηγούμενα Strokes ρεύματος. Ο νέος κινητήρας χαρακτήρισε το 25 τοις εκατό περισσότερη ιπποδύναμη και 80 περισσότερες τζάουλ ροπή από τους προηγούμενους κινητήρες. Θα χρησιμοποιηθεί πολύ υψηλή πίεση καυσίμου να ψεκάσει το καύσιμο σε μια ομίχλη λεπτότερη. Αυτό επέτρεψε να αναμειχθεί πιο γρήγορα με τον πεπιεσμένο αέρα. Το 2008 6.4-λίτρων κινητήρα χαρακτήρισε 350 ίππους και 650 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Οφείλεται σε κάποια από αυτές τις αλλαγές, όμως, η οικονομία καυσίμου ήταν φτωχότερη από ό, τι στο 6,0-λίτρων. Αυτή ήταν η πρώτη δύναμη Stroke να χρησιμοποιήσει δύο υπερσυμπιεστές.

Η Future
Η
Το 2009, η Ford τελείωσε τη σχέση της με Navstar, η εταιρεία που παρήγαγε το Power Stroke κινητήρα. Οι κινητήρες της Ford ήταν να συνεχίσει να ονομάζεται Strokes ενέργειας και να κατασκευαστεί από τη Ford. Το 2011 F-Series Σούπερ Duty pickups Ford ήταν προγραμματισμένο να διαθέτουν ένα 6.7-λίτρων κινητήρα με περισσότερη δύναμη, λιγότερο θόρυβο και ότι ήταν σύμφωνα με αυστηρά πρότυπα εκπομπών του 2010, ενώ αυξάνει την οικονομία καυσίμου, σύμφωνα με τον Adam Gryglak, επικεφαλής μηχανικός του κινητήρα. Η νέα μηχανή ήταν να είναι συμβατή με βιοντίζελ Β20 και βαθμολόγησαν στους 390 ίππους και 735 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η