Η Ford 9N τρακτέρ έκανε το ντεμπούτο της το 1939 και έγινε προανήγγειλε για την ενσωμάτωση της τριών σημείων αναποδιά σχεδιασμός για τη σύνδεση εργαλείο. Αν και αυτό το χαρακτηριστικό και μόνο έκανε το 9N μοναδική, την ευελιξία και την αντοχή του οχήματος κατά τα επόμενα χρόνια να είναι μια επιθυμητή αγορά μεταξύ αντίκες συλλέκτες και εργασίας των γεωργών. Παράγεται στο εργοστάσιο της Ford στο Dearborn, Michigan, η Ford 9N τρακτέρ αρχικά πωλήθηκε για $ 585. Μπορεί να εξυπηρετήσει ακόμα lawnmowner, εάν διατηρηθεί σωστά ρυθμισμένο. Breaker σημείο ανάφλεξης
σύστημα

Όπως πολλοί παλαιότερα μοντέλα, η 9N έχει ένα διακόπτη σύστημα ανάφλεξης σημείο. Αυτός ο τύπος του κυκλώματος έχει ρεύμα που ρέει από τον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας κατά μήκος ενός πηνίου στο διακόπτη ανάφλεξης και το πηνίο ανάφλεξης, το οποίο χρησιμεύει για την αύξηση της ισχύος της μπαταρίας εκθετικά. Το αρνητικό καλώδιο του πηνίου συνδέεται με τη βάση διανομέα και ως εκ τούτου τα διχαλωτό σημεία διακόπτη. Το σημείο μισά ξεχωριστά και να επανέλθει, όπως ο άξονας περιστρέφεται διανομέας, τους κόμβους του πιέζει το κινητό μέρος μακριά από το σταθερό τμήμα. Η ηλεκτρική σύνδεση αποκόπτεται μέχρι κλιπ ελατηρίου αναγκάζει το κινητό στοιχείο πίσω σε επαφή με το σύντροφό της. Όταν το άγγιγμα σημεία, ηλεκτρικές εκδόσεις χρέωση? Όταν μέρος, δημιουργώντας ένα κενό, το φορτίο απελευθερώνεται μέσω ενός δευτερεύοντος κυκλώματος, που ταξιδεύουν μέσω του πηνίου με το καπάκι του διανομέα και στη συνέχεια στον ρότορα διανομέα. Ένα Ford 9N έχει ένα βέλτιστο κενό διακόπτη σημείο .015 ίντσες. Το χάσμα μπουζί, κατά μήκος του οποίου η επέκτεινε μπαταρία μέχρι να εισρεύσουν στην επίτευξη καύσης στους κυλίνδρους, θα πρέπει να είναι .25 ίντσες. Η σπίθα της ανάφλεξης θα πρέπει πάντα να συμβεί στην κορυφή νεκρό σημείο, όπου τα έμβολα είτε πιο κοντά ή πιο μακριά από το στροφαλοφόρο άξονα.

Η Κινητήρας
Η
Η 9N έχει τέσσερις -κύλινδρο κινητήρα με έναν κύλινδρο οπές των 3.188 ίντσες και μήκος διαδρομής των 3,75 ιντσών. Ο κύλινδρος σειρά ανάφλεξης πρέπει να είναι 1-2-4-3, και ο κινητήρας πρέπει να είναι σε θέση να φθάσει τα 2.000 rpm. Ο κινητήρας πρέπει να έχει μια αναλογία συμπίεσης 6 προς 1 κατά τις δοκιμές. Εάν η δοκιμή κυλίνδρου με κύλινδρο, θα πρέπει να ανιχνεύσει όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό διαφορά μεταξύ τους. Δεδομένου ότι οι βαλβίδες μπορούν να διαστέλλονται και συστέλλονται σε διαφορετικούς ρυθμούς από άλλα μέρη όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, θα πρέπει να διατηρηθεί η σωστή απόσταση για βαλβίδες εισαγωγής: Η βαλβίδα εισαγωγής θα πρέπει να έχει 0,010 έως 0,012 εκ. εκκαθάριση, ενώ η βαλβίδα εξαγωγής απαιτεί .014 να . 0,016 εκατοστά

Η διευθύνουσα


Όταν στόχο τους τροχούς ευθεία προς τα εμπρός, δεν θα πρέπει να γυρίζω περισσότερο από 2 εκατοστά σε οποιαδήποτε κατεύθυνση? όταν αφαιρείτε σας τα χέρια από το τιμόνι, οι 9N θα πρέπει να επιστρέψει σε μια ευθεία προσανατολισμό. Όσον αφορά πρέπει να προσφέρουν λίγη αντίσταση. Από την άλλη πλευρά, δεν θα πρέπει να είναι σε θέση να ανιχνεύσει υπερβολική παιχνίδι, όπου οι τροχοί δεν ανταποκριθούν άμεσα στην αρχική στροφή του τροχού.

Η