Ford F-Series φορτηγά έγιναν για πρώτη φορά στα τέλη της δεκαετίας του 1940. Για ένα ελαφρύ φορτηγό, το μισό τόνο F-150 μπορεί να αρκεί, αλλά για εκείνους που χρειάζονται ένα βαρύτερο φορτηγό για να αντέχει στις κακουχίες της ανάσυρση και ρυμούλκηση βαρέων φορτίων, το Super Duty F-250 με F-550 θα μπορούσε να είναι μια καλύτερη επιλογή . Αυτά τα φορτηγά ήταν διαθέσιμα με μια προαιρετική κινητήρα ντίζελ από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Αυτή η πρωτότυπη μηχανή διευρύνθηκε σε 7,3 λίτρα το 1988 και χρησιμοποιήθηκε μέχρι 6.0-λίτρων αντικατάστασή του ήταν διαθέσιμες στα μέσα του 2003. Γενικές Πληροφορίες ανταλλακτικών κινητήρας

Η 7.3-λίτρων πετρελαιοκινητήρα αναπτύχθηκε και κατασκευάζεται από την International Harvester, αργότερα γνωστό ως Navistar. Η Ford αγόρασε την πλήρη κινητήρες από την International Harvester για εγκατάσταση σε βαρέα φορτηγά pickup της. Οι διάμετρο κυλίνδρου του 7.3-λίτρων πετρελαιοκινητήρα ήταν 4,11 ίντσες, και η στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4,18 ίντσες. Το μπλοκ και οι κεφαλές έχουν κατασκευαστεί από χυτοσίδηρο. Οι βαλβίδες ήταν μια υπερυψωμένη σχεδιασμό και βρίσκονταν στις κυλινδροκεφαλές. Υπήρχε μία βαλβίδα εξαγωγής και μία βαλβίδα εισαγωγής ανά κύλινδρο. Κυβισμός πετρελαίου για όλα τα λίτρο 7.3 πετρελαιοκινητήρες ήταν 15 qts., Συμπεριλαμβανομένου του φίλτρου λαδιού.

Η δύναμη Έξοδοι


Η πρώτη έκδοση του 7,3 λίτρων V-8, η οποία εγκαταστάθηκε το 1988 μέχρι το 1993 Super φορτηγά Duty, ήταν ατμοσφαιρικός και είχε μια έξοδο των 185 ίππους στις 3.000 σ.α.λ. και 360 λίβρα-πόδια της ροπής στις 1.400 rpm. Ένας υπερσυμπιεστής άλλαξε την παραγωγή της το 1994 μέχρι το 1998 κινητήρες έως 210 ίππους στις 3.000 σ.α.λ. και 425 λίβρα-πόδια της ροπής στις 2.000 rpm.

Ο κινητήρας επαναλήφθηκε ελαφρώς το 1999 για παραγωγή 235 ίππους στις 2.700 σ.α.λ. και 500 λίβρα-πόδια της ροπής στις 1.600 rpm. 2001 είδε μια άλλη απολαβή ισχύος έως 250 ίππους στις 2.600 σ.α.λ. και 525 λίβρα-πόδια της ροπής για οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και με 275 ίππους στις 2.800 και 525 λίβρα-πόδια της ροπής στις 1.600 rpm για οχήματα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.


Η Διαφορές μεταξύ Turbo και μη-Turbo εκδόσεις
Η
Το προγενέστερο 7.3-λίτρων που παράγεται από το 1988 έως το 1993 είχε μια αναλογία συμπίεσης 21.5:1 και είχε μια Stanadyne περιστροφικό ένεση αντλία που χρησιμοποιείται έμμεση έγχυση. Ξεκινώντας το 1994 με την εγκατάσταση ενός υπερσυμπιεστή, αναλογία συμπίεσης του κινητήρα 7.3 μειώθηκε σε 17.5:1 και HEIU υψηλής πίεσης άμεσου ψεκασμού σύστημα χρησιμοποιήθηκε. Η τελευταία υπερτροφοδοτούμενο έκδοση χρησιμοποιείται επίσης air-to-air intercooler.

Η