Η Chevrolet S-10 compact pickup ήταν εξοπλισμένο με πολλές μηχανές μεταξύ του 1982 και του 2004. Κινητήρες κυμαίνονταν από την Isuzu 1.9-λίτρων τετρακύλινδρο στη δημοφιλή Vortec 4300 4.3-λίτρων V6. Με την εξαίρεση των Iron Duke της Chevy τετρακύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιείται στα τέλη του 1980, οι κινητήρες που τροφοδοτεί το S-10 ήταν συνεπής, οικονομικό και ανθεκτικό. Ιστορία

η Chevrolet S-10 pickup ήταν ο απόγονος του Chevy Luv mini-pickup που ήταν rebadged Isuzu εισήχθη στη Βόρεια Αμερική το 1972. Τον επόμενο χρόνο το εμπάργκο πετρελαίου που η General Motors, η μητρική εταιρεία της Chevrolet, είναι σε θέση να συνεχίσει να εξοπλίσει το Luv με την Isuzu τετρακύλινδρους σε σειρά. Αυτό έγινε κατά το 1982, όταν το S-10 αντικατέστησε το Luv.

Η Isuzu ρεύματος
Η
Μεταξύ 1982 και 1985, το S-10 προσφέρεται με τρεις επιλογές κινητήρων . Το πρότυπο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος ήταν η Isuzu 1.9-λίτρων τετρακύλινδρο με δύο βαρέλι καρμπυρατέρ. Δημιούργησε μια μέτρια 84 ίππους και 101 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Το προαιρετικό κινητήρα ήταν ένα 115-ιπποδύναμη, 2.8-λίτρων V6 παράγει 148 τζάουλ ροπή. A 58-ιπποδύναμη, 2.2-λίτρων diesel Isuzu, επίσης, προσφέρθηκε

Η Engine Swap
Η απογαλακτισμού Chevrolet
ίδια. Isuzu από την εξουσία το 1985 με το GM in-house 2.2-λίτρων Iron Duke τετρακύλινδρους σε σειρά. Η ψεκασμό καυσίμου Iron Duke ξεκίνησε το 1982 και παρήγαγε μόνο 90 ​​ίππους. Μέχρι το 1989, η ιπποδύναμη ενισχύθηκε σε ένα πιο λογικό 110. The Iron Duke ποτέ δεν ξεπέρασε την αρχική φήμη της ως μια αδύναμη και θορυβώδη κινητήρα. Ο κινητήρας φαινόταν να είναι ένα έργο σε εξέλιξη κατά τη διάρκεια των ετών, καθώς η αναλογία συμπίεσης αυξήθηκε σε 9.0:1 και βελτιωμένες έδρανα στροφαλοφόρου και προστέθηκαν αυξήσουν τις συνολικές επιδόσεις. Το 1990, Iron Duke μετατόπιση αυξήθηκε σε 2,5 λίτρα.

Η Νέα Κατεύθυνση αγοραστές

Η μπορεί να ήταν δύσπιστοι της Isuzu S-10 κληρονομιά και να θέσει λίγη πίστη στο Iron Duke, αλλά η παραλαβή αποδείχθηκε ότι είναι πάρα πολύ δημοφιλής για το συνολικό χειρισμό του, στα τελειώματα εμφάνιση και την αξιοπιστία ως δεύτερο όχημα της οικογένειας. Μεταξύ 1988 και 1995, Chevy προσέφερε 4.3-λίτρων V6, το οποίο ήταν ο προάγγελος για την Vortec 4300 4.3-λίτρων V6. Το μικρότερο 2.2-λίτρων τετρακύλινδρο Vortec 2200, επίσης, προσφέρθηκε.

Η Vortec
Η
Η Vortec 4300 αποδείχθηκε ότι είναι ένα ικανό, ανθεκτικό κινητήρα με αρκετή δύναμη. Ήταν βασισμένο στο δημοφιλές Chevy μικρό μπλοκ 350 που ήταν ακόμα στην παραγωγή μέχρι το 2002. Η Vortec 4300 ήταν απλά οι 350 μείον δύο κυλίνδρους. Χαρακτήρισε μια βελτιωμένη αντικραδασμικός άξονας για την ελαχιστοποίηση των κραδασμών του κινητήρα και, αργότερα, πολλαπλών ψεκασμού καυσίμου. Ιπποδύναμη κυμαίνονταν 150-175? Ροπής ήταν διαθέσιμα μέχρι 245 πόδια-λίβρες. Μικρό αδελφό του Vortec 4300, το 2200, δημιουργούνται 120 ίππους και 140 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής.

Η αποδοτικότητα των καυσίμων


Η Vortec 2200 επιτρέπεται η Chevy S-10 επίτευξη 23 mpg στην πόλη και 29 στην εθνική οδό, όταν είναι εξοπλισμένα με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτοματισμού έλαβε 19 mpg στην πόλη και 26 στην εθνική οδό. Η Vortec 4300 πέτυχε 17 mpg στην πόλη και 23 στην εθνική οδό, όταν είναι εξοπλισμένα με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η