της GM Duramax 6.599 cc κινητήρα V-8 ήταν αρχικά γνωστή ως μια 6.5L, αλλά η εταιρεία εκ νέου βαπτιστεί ως 6.6L για τα επόμενα έτη το μοντέλο. Αυτά ισχυρό καυστήρες πετρελαίου είχαν αρχικά σχεδιαστεί ως μια κοινοπραξία μεταξύ της GM και Isuzu, και έπληξε τη σκηνή το 2001 σε σχεδόν άμεση αναγνώριση. Ενώ η ισχυρή από το εργοστάσιο, η φήμη της Duramax έγκειται σχεδόν εξ ολοκλήρου από τις δυνατότητές της και την ευκολία της τροποποίησης. Εργοστάσιο Performance
πώληση, 6.5L turbo-diesel Duramax έχει έρθει σε διάφορες συνθέσεις, από 250 ίππους στις 3.200 σ.α.λ. και 460 πόδια-λίβρες ροπής στις 1.600 σ.α.λ. (LLY οι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο 2006-2007 Chevy Express και GMC Savanna) σε όλη τη διαδρομή μέχρι και 365 ίππους και 620 λίβρα-πόδια της ροπής (οι κινητήρες LMN που χρησιμοποιούνται για το 2007 να παρουσιάσει Chevrolet Kodiak /Silverado και GMC Sierra /Topkick).
Η
Ένεση
Η
κινητήρες Duramax ήταν μεταξύ των πρώτων πετρελαιοκινητήρες ποτέ μαζικής παραγωγής να χρησιμοποιούν ψεκασμό common-rail. Common rail είναι κάτι σαν υβρίδιο μεταξύ παραδοσιακών μηχανικών άμεσου ψεκασμού (η οποία χρησιμοποιεί μια αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου για ψεκασμό καυσίμου απευθείας στο θάλαμο καύσης) και ελέγχονται από τον υπολογιστή πολλαπλών σημείων ψεκασμού. Common rail επιτρέπει τη χρήση των ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μπεκ για ακριβή έλεγχο ψεκασμού καυσίμου και το χρονοδιάγραμμα για περισσότερη ιπποδύναμη, λιγότερες εκπομπές και λιγότερο θόρυβο.

Η Αναβαθμίσεις Βασικές
Η
Ο κινητήρας Duramax ανταποκρίνεται καλύτερα από ό, τι οι περισσότεροι σε βασικές αναβαθμίσεις diesel, όπως την εκ νέου-tuned τσιπ υπολογιστών, εισαγωγής αέρα και εξαγωγής. Diesel World Magazine αυξήθηκαν 6.5L Duramax για τις επιδόσεις τους από μια αξιοπρεπή 235 ίππους στους πίσω τροχούς (300 στο στρόφαλο) σε πάνω από 400 πίσω τροχούς ιπποδύναμη με την προσθήκη ενός 4-ιντσών, σύστημα εξάτμισης, ένα κρύο αέρα και πέντε τρόπο προγραμματιστής δύναμη.

Η μακροζωία


Στον κόσμο diesel, δύναμη ισούται με την αποτελεσματικότητα και την αποδοτικότητα ισούται με τη μακροζωία. Σύντομη εγκατάσταση μια μαζική υπερσυμπιεστή και ενέσιμη περισσότερα καύσιμα από ό, τι ο κινητήρας μπορεί να χειριστεί, σχεδόν οτιδήποτε μπορείτε να κάνετε για να το Duramax να αυξήσει τη δύναμη, θα αυξήσει τη μακροζωία. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το σύστημα εξάτμισης? Ένα λεπτόρρευστο σύστημα εξάτμισης μπορεί να προσθέσει πάνω από 20 ίππους σε 300 ίππους του κινητήρα με εκκένωση αερίων γρηγορότερα. Μια ευχάριστη παρενέργεια είναι ότι, επειδή τα καυσαέρια δεν κρεμούν έξω κοντά στην turbo όσο χρονικό διάστημα, οι θερμοκρασίες καυσαερίων (EGTs) κατρακυλούν από όσο το 50 τοις εκατό από 400 έως 450 βαθμούς σε ένα δροσερό 200. Κάτω EGTs σημαίνει μια πιο ευτυχισμένη κινητήρα και μακροβιότερα turbo.

Η Πιθανές

Η Το 2009, Gale Τράπεζες (ένα από τα καλύτερα ονόματα στο πετρέλαιο απόδοση από το 1990) χτισμένο τι μπορεί κάλλιστα να γίνει magnum opus του, το Sidewinder αγωνιστικό κινητήρα Duramax. Οι τράπεζες φωτισμένο την εκ περιτροπής συναρμολόγησης και de-συντονισμένοι bottom-end καμπύλης καυσίμου του κινητήρα να κάνει powerband του (η πλέον αποδοτική φάσμα στροφών) πιο αυτοκίνητο-όπως, με αποτέλεσμα μια Duramax που κάνει 700 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και πάνω από 900 τζάουλ ροπής. Αν και δεν είναι κατά γενική ομολογία το πιο ισχυρό οριστικές Duramax που κατασκευάστηκε ποτέ, έχουμε κατά νου ότι το Sidewinder διατηρεί πάνω από 800 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής από τις 3.000 έως 4.500 σ.α.λ.. Αυτή η επίπεδη καμπύλη ροπής κάνει πήδησε-up Duramaxes όπως το Sidewinder εξίσου ισχυρό στο δρόμο και την πορεία δρόμο, όπως είναι στην ταινία σύρετε.

Η