Δημιουργήθηκαν το 1997 για το F-Series της Ford Motor Company των pickups, η 5.4-λίτρων V-8, το οποίο ονομάζεται Triton, είναι μέρος της οικογένειάς της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας της «modular» κινητήρες. Ο 5.4-λίτρων V-8 εμφανίζεται και σε άλλα οχήματα Ford, όπως το Expedition full-size SUV και πολυτελή προσανατολισμό αδελφό του, το Lincoln Navigator. Παρά την κακή φήμη του για την ικανότητα της Ford για να το κατασκευάσει σε ποικίλες διαμορφώσεις βαλβίδας - έτσι το "modular" ψευδώνυμο - το 5.4-λίτρων Triton είχε το μερίδιό της προβλήματα από το ντεμπούτο του. Σημαντικά προβλήματα


Το πιο σοβαρό πρόβλημα που σχετίζεται με το Ford 5.4-λίτρων V-8 κινητήρα είναι η τάση του μπουζί εύκολα να σπάσει κατά τη διάρκεια της αφαίρεσης. Βρίσκεται σε κυλινδροκεφαλές του κινητήρα, που είναι υπεύθυνη για την παροχή του ηλεκτρικού σπίθα για να ανάψει το μίγμα καυσίμου του οχήματος του. Ένα άλλο σημαντικό πρόβλημα είναι η αποτυχία της αντλίας καυσίμου μονάδας οδηγού. Τέτοια θέματα μπορεί να αποτρέψει την εκκίνηση του κινητήρα, και είναι πιο συχνή με τα 2006 F-Series φορτηγά.

Άλλα προβλήματα
Η
Με κάποια F-Series φορτηγά, Expeditions και Navigators - ιδίως αυτά των 1997 με 2002 χρόνια το μοντέλο - η 5.4-λίτρων κινητήρας μπορεί να αντιμετωπίσετε αποτυχίες της ροής μάζας αέρα (MAF), της θέσης του εκκεντροφόρου και τη διαφορική πίεση ανάδρασης (DPFE) EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων) αισθητήρες, όπως καθώς και ελαττωματικό ρελαντί βαλβίδες ελέγχου αέρα (IACV). Τα προβλήματα αυτά επηρεάζουν αρνητικά τις διαδικασίες του κινητήρα, όπως ανακυκλοφορία καυσαερίων, η λειτουργία της βαλβίδας και η κατανάλωση αέρα.

Η μοναδικά προβλήματα


Επιπλέον, το 5,4-λίτρων V-8 έχει προβλήματα με τους πολλαπλασιαστές και μπότες. Αυτά τα στοιχεία είναι καθοριστικής σημασίας για την παροχή των βολτ που απαιτούνται για πυροδοτώντας τα μπουζί. Στην πρώτη F-Series εφαρμογές της, κυρίως τα έτη 1997 έως 1999 χρόνια το μοντέλο, το 5,4-λίτρων V8 είναι η μόνη μηχανή τοποθετηθεί στα μεγαλύτερα οχήματα της Ford να έχουν αυτό το συγκεκριμένο πρόβλημα.
Κόστος
Η Επισκευή


Από τον Ιανουάριο του 2011, το μπουζί του 5.4-λίτρων Triton μπορεί να είναι η πιο δαπανηρή για την επισκευή, με μια τιμή μέχρι και $ 1.300. Η αντλία καυσίμου μονάδα οδήγησης είναι πολύ λιγότερο ακριβά για να διορθώσετε σε περίπου $ 127. Το IACV υπολογίζεται σε $ 116? Και οι αισθητήρες χωρίζονται σε περίπου $ 183 για το MAF, $ 64 για τη DPFE και $ 59 για τη θέση εκκεντροφόρου. Ενώ θα μπορούσε να κοστίσει περίπου 79 δολάρια για την επισκευή των εξαρτημάτων ανάφλεξης για την F-Series και Expedition, η δαπάνη είναι περίπου $ 30 περισσότερα για το Navigator.

Η