Η General Motors 4.8-και 5.3-λίτρων V-8 κινητήρες που έκανε το ντεμπούτο του το 1999 στο lineup φορτηγό δύναμη της GM. Υπήρξαν μια χούφτα των διαφορετικών 4.8-λίτρων και πολλές παραλλαγές του 5.3-λίτρων κινητήρα. Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι το 5.3-λίτρων έχει μεγαλύτερη διαδρομή, η οποία προσθέτει περισσότερη ροπή για καλύτερη επιτάχυνση off-the-line και την ελκτική δύναμη. 4.8 Εφαρμογές
Η
Μία πρώιμη έκδοση του 4.8-λίτρων Vortec 4800 V-8 ήταν η LR4, το οποίο τροφοδοτείται το 1999 και το 2002 έως το 2006 Chevrolet Silverado και GMC Sierra 1500 series μισό τόνο φορτηγά. Το άθλημα χρησιμότητας οχήματα Chevy Tahoe και GMC Yukon έλαβε επίσης το LR4. Η LY2 έκδοση, η οποία είναι η IV γενιά των μικρών μπλοκ κινητήρες GM, διέφερε από την LR4 χωρίς μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων ή ένα ενεργό σύστημα διαχείρισης καυσίμων. Οι LY2 powered 2007 και αργότερα Silverados, οροσειρές, Tahoes και Yukons.

Η 5.3 Εφαρμογές
Η
Ο 5.3-λίτρων Vortec 5300 ήρθε το ΠΝ7 βασική έκδοση των καυσίμων, η L59 ευέλικτη καυσίμου, και οι LM4 και L33 παραλλαγές. Οι μεγαλύτερες μηχανές κινούνται, επίσης, τα φορτηγά και τα SUV της GM, και είχε 9 mm μακρύτερη διαδρομή από την 4.8. Το 2002 - 2005 Cadillac Escalade SUV, 2002 - 2005 Chevy φορτηγών πολυτελείας Avalanche, 2003-2007 Chevy Express και minivans GMC Savana, 2002 - 2006 Chevy Suburban και GMC Yukon XL, το Tahoe, Yukon και Sierra έλαβε το ΠΝ7. Οι αγοραστές θα μπορούσαν επίσης να διατάξει την L59 για το Silverado, Tahoe, Yukon, Προαστιακός και η Σιέρα. Το ελαφρύ LM4 ήταν διαθέσιμο στην Chevy TrailBlazer, Isuzu Ascender, GMC Enjoy XL, Chevy SSR και Buick Rainier μεταξύ 2003 και 2004. Η L33 ήταν μια υψηλής απόδοσης έκδοση για τη γραμμή φορτηγό. Το 2005, η Generation IV Vortec 5300 έφτασε με την ενεργό διαχείριση καυσίμων LH6, Εύκαμπτα καυσίμων LMG, πρότυπο Ly5, τέσσερις-wheel-drive Εύκαμπτα καυσίμων LC9 και η LH8 σε ειδικά χωρέσει σε Hummers.
Η

4.8 Λεπτομέρειες
Η
Αν και μικρότερες σε μετατόπιση από το 5,3, το 4,8 αναπτύξει αρκετή ιπποδύναμη για την εξαιρετική ικανότητα ρυμούλκησης και προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου από ό, τι σε σειρά έξι κυλίνδρων και ορισμένες V-6 κινητήρες . Ένα βασικό πόλο έλξης ήταν η ικανότητά του να λειτουργούν σε μειωμένους κραδασμούς και επίπεδα θορύβου. Η μηχανή μετατοπίζεται 293 κυβικά εκατοστά, ή 4.807 cc, και είχε μια αναλογία συμπίεσης 9,1 προς 1. Είχε ένα 3,78 ιντσών άντεξε και 3.27 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο. Η LR4 δημιουργείται μεταξύ 270 και 290 ίππους, καθώς και μεταξύ 285 και 305 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής ανάλογα με το μοντέλο και το όχημα. Η LY2 δημιουργείται μεταξύ 295 και 325 ίππους και 305 πόδια-λίβρες της ροπής.
Η
5.3 Λεπτομέρειες

GM
αύξησε τη μετατόπιση του 4.8 - 5.3 για να φιλοξενήσει το μεγαλύτερο 3.6 -ιντζών. Η οπή παρέμεινε πανομοιότυπο με το 4.8. General Motors θεωρεί ότι η Generation IV Vortec 5300 5.3 η πιο σημαντική μικρό μπλοκ κινητήρα από το μικρό μπλοκ V-8 έφτασε στο 1955. Η ΠΝ7 είχε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, όπως το 4.3, αλλά η L33 5,3 χαρακτήρισε ένα μπλοκ από αλουμίνιο και λυγισμένο από 310 ίππους, περίπου 15 ίππους περισσότερους από το ΠΝ7. Η LH6 είχε επίσης ένα μπλοκ από αλουμίνιο. Συνολικά, το πρότυπο 5.3 και οι παραλλαγές του είχε 9.1.-προς-1 αναλογία συμπίεσης. Ιπποδύναμη κυμαίνονταν 213-326, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Ροπή κυμαίνονταν 335-350 τζάουλ.

Η