Ενώ 351m και 400M κινητήρες της Ford (όπως χρησιμοποιείται στο F-150S αυτής της εκλεκτής ποιότητας), μπορεί να έχουν πάρει κάτι από μια κακή ραπ όλα αυτά τα χρόνια, η βασική αρχιτεκτονική τους δεν βρεθούν στον εταιρείας θρυλικό συγκρότημα Κλίβελαντ. Ουσιαστικά, ένα μπλοκ Cleveland και κεφάλια με Windsor εσωτερικά, το 351 "τροποποιημένη" κινητήρας είναι κατά κάποιο τρόπο το καλύτερο και των δύο κόσμων. Μετά από όλα, αυτό είναι η ίδια βασική συνταγή που χρησιμοποιείται για Boss 302s (εκτός από το μπλοκ Windsor), και θα έχετε έναν σκληρό χρόνο βρίσκοντας τίποτα κακό να πω γι 'αυτό. Διάρκεια
Διάρκεια

είναι ένα από τα πιο βασικό από όλα εκκεντροφόρου μετρήσεις, και δείχνει πόσο καιρό το έκκεντρο παραμένει ανοιχτό. Διάρκεια έρχεται σε δύο ποικιλίες: "κοινοποιούνται" διάρκεια (μετρούμενη σε 0,006 ιντσών μετά η βαλβίδα ανοίγει σε 0,006 ιντσών από όταν κλείνει) και διάρκειας 0,050 ιντσών, η οποία είναι πόσο καιρό η βαλβίδα επιτρέπει στην πραγματικότητα αέρα να ρέει μέσω . Cam Η 351m έρχεται μέσα σε 282 εισαγωγής και εξαγωγής 292 (διαφημιζόμενη) και 204 πρόσληψης βαθμούς και 214 βαθμούς καυσαερίων σε 0.050 ιντσών ανελκυστήρα. Αν είστε συγκρίνοντας τις σημειώσεις, αυτό είναι ακριβώς το ίδιο χρονικό διάστημα που καθορίζεται για τις μεγαλύτερες των 400 κυβικών ιντσών ξάδελφος του 351m του.

Η Lift

Η Όπως και οι περισσότερες κάμερες, η 351m του Βαθμολογία έρχεται αναλαμβάνοντας το απόθεμα 1,72 προς 1 rocker αναλογία βραχίονα? αν υποτεθεί ότι, cam lift του 351m του μετρά 0.484 ιντσών στην είσοδο και 0.510 ιντσών στην βαλβίδα εξαγωγής. Σηκώστε το λοβό specs cam ίδια έξω σε 0,281 ιντσών σχετικά με την πρόσληψη και 0,296 ιντσών στην εξάτμιση. Εάν χρησιμοποιείτε aftermarket 1.80-σε-1 rockers, ανυψώστε τη βαλβίδα θα αυξηθεί σε 0,505 ιντσών εισαγωγής και 0,532 ιντσών καυσαερίων. Σε 351m επένδυσή της, η διάρκεια αυτού του cam και μετρήσεις ανύψωσης δώσει μια αποτελεσματική powerband της αδράνειας σε περίπου 5.500 για την 351m και αδρανής σε 5.200 για την 400M.

Η Διαχωρισμός
λοβού και Επικάλυψη

λοβό
γωνία διαχωρισμού είναι η απόσταση σε στροφαλοφόρου βαθμούς από την κορυφή ενός εκκεντροφόρος στην κορυφή της επόμενης? LSA είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με επικάλυψη βαλβίδων, η οποία έχει τεράστιο αντίκτυπο στην κορυφή-end δυνατότητες ισχύος του εκκεντροφόρου του , ροπή, αδράνειας ποιότητα και την οικονομία καυσίμου. Έκκεντρα με περισσότερο γωνία διαχωρισμού λοβού έχουν λιγότερο επικάλυψη, πράγμα που σημαίνει ότι οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής περνούν λιγότερο χρόνο ανοικτή ταυτόχρονα. Αυτή η μειωμένη επικάλυψη ροπή αυξάνεται, αδράνεια ποιότητα και την οικονομία καυσίμου, αλλά πονάει top-end ιπποδύναμη. Ένα χαρακτηριστικό δρόμο cam θα εμφανίζουν LSA των περίπου 112 έως 114 βαθμούς, ενώ οι πιο προσανατολισμένη στις επιδόσεις κάμερες μπορούν να κάνουν check-in σε 108 μοίρες. Cam Η 351m έχει 112 βαθμούς διαχωρισμού λοβού και 63 βαθμούς επικάλυψη? Αρκετά χαρακτηριστική για τις εκπομπές της εποχής V-8
Η Εγκαίνια
βαλβίδας και κλείσιμο
Η βαλβίδα εισαγωγής
. ανοίγματος και κλεισίματος είναι σημαντικοί δείκτες του «κλίση» του προφίλ ενός λοβού, ή το πόσο γρήγορα η βαλβίδα ανοίγει και κλείνει. Αυτό είναι σημαντικό γιατί σου λέει πόσο καιρό η βαλβίδα παραμένει στη μέγιστη ανελκυστήρα, το οποίο καθορίζει τις οριστικές δυναμικό της. Ανοίγουν και κλείνουν οι βαλβίδες μέτρο »στροφαλοφόρου φορές σε μοίρες σε σχέση με τη θέση του εμβόλου? Δηλαδή αν είναι στην κορυφή της διαδρομής του ή το κάτω μέρος. Βαλβίδα εισαγωγής του 351m ανοίγει 31 μοίρες πριν top-νεκρός-κέντρο και κλείνει 71 βαθμούς μετά από κάτω νεκρό σημείο. Η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει 80 βαθμούς μετά από top-νεκρός-κέντρο και κλείνει 32 βαθμούς πριν από κάτω νεκρό σημείο.

Η