Η International Harvester Corporation (IHC) προσφέρει μια σειρά από φορτηγά για το 1968. Το 908C, 1000C και 1100C ήταν φορτηγά 1/2-ton της εταιρείας, ενώ το 1200C ήταν ένα φορτηγό 3/4-ton και το 1300C ήταν ένα one-ton φορτηγό. Πολλές μηχανές ήταν διαθέσιμα, συμπεριλαμβανομένων των δύο τεσσάρων κυλίνδρων, δύο έξι κυλίνδρους και έναν οκτακύλινδρο. Συνθέσεις
Η
του 1968 Διεθνές φορτηγάκια ήταν διαθέσιμα σε μια ευρεία ποικιλία των μορφών. Το πιο βασικό ήταν το σασί και την καμπίνα, με τα οποία οι πελάτες θα μπορούσαν να προσθέσουν το δικό τους κρεβάτι pickup ή το κιβώτιο του φορτίου. Επόμενο ήταν ένα πρότυπο pickup, με κρεβάτια που κυμαίνονται από 6,75 μέτρα έως 8,5 μέτρα σε μήκος. Μια ευρύτερη «Bonus-Load" κρεβάτι ήταν επίσης διαθέσιμα. Η 1100C, 1200C και 1300C μπορεί να παραγγελθεί με τετράθυρο καμπίνες, γνωστή στη γλώσσα της εμπορίας IHC ως "Travelette." Η 1100C και 1200C ήταν διαθέσιμα τα φορτηγά πίνακα. Τέλος, η «Travelall" στυλ, διαθέσιμες για το 1000C, 1100C και 1200C ήταν ένα τετράθυρο όχημα με πλήρως-κλειστό χώρο φορτίου, παρόμοιο με το Chevrolet Suburban. Η Travelall ήταν διαθέσιμο με κίνηση στους τέσσερις τροχούς.

Η 1/2-ton 908C είχε ένα μεταξόνιο 115 ιντσών. Η 1000C pickup και όλα τα μοντέλα Travelall είχε 119-ιντσών μεταξόνιο. Η 1/2-ton 1100C είχε μεταξόνιο μεταξύ 115 και 140 ίντσες, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Το μεταξόνιο του 3/4-ton 1200C κυμάνθηκε 119-166 εκατοστά. Το μεταξόνιο του ένα τόνο 1300C ήταν μεταξύ 131 και 156 ίντσες.

Η Powertrain
πώληση, μικρότερο κινητήρα που προσφέρει το 1968 ήταν μια υπερυψωμένη βαλβίδα, τετρακύλινδρους σε σειρά μετατοπίσεως 152 κυβικά εκατοστά. Είχε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, με μια οπή 3,875 ίντσες και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3.218 ίντσες. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 8,19 έως 1. Ο κινητήρας που παράγεται 93 ίππους και 143 πόδια-λίβρες της ροπής.

Ένα μεγαλύτερο τετρακύλινδρο, εκτοπίζοντας 196 κυβικά εκατοστά, ήταν επίσης διαθέσιμα. Θα ήταν παρόμοια με την κυβική-ιντσών 152, κινητήρα, αλλά είχε ένα 4,125 ιντσών οπή, ένα 3.656 ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο και μία αναλογία συμπίεσης του 8,1 προς 1. Παρήγαγε 111 ίππους και 180 lb-ft της ροπής.

Δύο βαλβίδες επικεφαλής inline έξι κύλινδροι προσφέρονται, ένα εκτοπίζοντας 220 κυβικά εκατοστά, τα άλλα μετατοπίσεως 240 κυβικά εκατοστά. Τόσο χρησιμοποιείται μια αναλογία συμπίεσης 7,5:1. Το 220 έκανε 112,5 ίππους και 194,4 ft-lb της ροπής, ενώ οι 240 που παράγονται 140,8 ίππους και 223,5 ft-lb της ροπής. Όλα τεσσάρων και εξακύλινδρους κινητήρες που χρησιμοποιούνται ένα μόνο βαρέλι καρμπυρατέρ Holley.

Η μεγαλύτερη μηχανή διαθέσιμα ήταν μια υπερυψωμένη βαλβίδα V-8 εκτοπίζοντας 266.76 κυβικά εκατοστά, αλλά συνήθως αναφέρεται ως 266. Είχε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, μία οπή διαμέτρου 3,375 ιντσών και ένα μήκος διαδρομής 3.218 ίντσες. Τρέχει με μια αναλογία συμπίεσης 8.4:1, παρήγαγε 155 ίππους και 227 ft-lb της ροπής. Περιελάμβανε δύο βαρέλι καρμπυρατέρ Holley.
Η
Άλλα Χαρακτηριστικά
Η
Το πρότυπο μετάδοσης για το 1968 της Διεθνούς φορτηγά ήταν μια χειροκίνητη μονάδα συγχρονιζέ με τρεις ταχύτητες και μία αντιστραφεί, με τοποθετημένο στο πάτωμα επιλογέα ταχυτήτων. Ένα χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν προαιρετική, όπως ήταν μια αυτόματη. Πολλές διαφορετικές αυτόματα κιβώτια πωλήθηκαν, που κατασκευάζεται από την IHC, Borg-Warner, νέες διαδικασίες και Fuller.
Επιλογές
περιλαμβάνονται whitewall ελαστικά, υδραυλικό τιμόνι, μια σχάρα οροφής για τα μοντέλα Travelall, πολυτελές εσωτερικό ραντεβού, δίχρωμη βαφή, εξωτερικό καθρέπτη (ες) και custom εξωτερικής χρήσης.

Η