Ο ομοσπονδιακός νόμος του 1956 Highway μετατραπεί τις Ηνωμένες Πολιτείες, σε μια περίοδο πρωτοφανής οικονομικής ανάπτυξης στη μεταπολεμική Αμερική, από ένα συνονθύλευμα των στενών και συχνά αποσυνδέεται αυτοκινητόδρομους σε ένα τεράστιο δίκτυο των interstates. Η ντιζελοκίνητα ημι-φορτηγών συνέβαλαν στην εν λόγω αύξηση με την μετακίνηση εμπορευμάτων σε όλη τη χώρα με απίστευτη ταχύτητα. GMC και η Ford έπαιξε ένα ρόλο, αλλά ήταν οι ανεξάρτητοι κατασκευαστές φορτηγών της δεκαετίας του 1950 που έκανε τη βαριά ανύψωση: Autocar, Mack, Brockway και άλλοι. Autocar
Η
Louis Semple Clarke ίδρυσαν Autocar το 1897, και λειτουργεί ακόμα και σήμερα ως ένα τμήμα του Μεγάλου Οχήματος Works Holdings, LLC. Στη δεκαετία του 1950, η φήμη Autocar στηριζόταν στην σκληρή ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου εξέδρες του, η οποία είχε 743 κυβικών ιντσών Cummins 220 εν σειρά εξακύλινδρους κινητήρες diesel αναπτύσσει 220 ίππους, και ήρθε στην καμπίνα του οδηγού και το όχημα με τον κινητήρα διαμορφώσεις. Ο ελκυστήρας του DCBS-10064 1951 μοντέλο ανασύρονται δεξαμενόπλοιο, υλοτομία και ρυμουλκούμενα ψυγεία. Τα ελαστικά του 1951 DCBS-10064 μοντέλου μετράται 10 ή 11 ίντσες στις 22 ιντσών ζάντες. Το 1953 Autocar Μοντέλο DC 75 χαρακτήρισε μια Cummins 262 υπερτροφοδοτούμενο diesel παράγει 262 ίππους.

Η Mack
Η
Mack Trucks ήταν ακόμα ηγέτης στην μεγάλη εξέδρα βιομηχανία από το 1950. Σειρά L του ήταν ένα από τα πιο καθαρά στυλ ημι φορτηγά της εποχής. Μεταξύ 1940 και 1956, εκτιμάται ότι περίπου 35.000 Mack Μοντέλο L εξέδρες μεγάλη χειρίστηκε τις εθνικές οδούς. Καθ 'όλη τη δεκαετία του 1950, η κατασκευάστρια φορτηγών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται τα μοντέλα G, H και Β, καθώς και τα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο καμπίνα φορτηγών Series G. Οδηγοί ονομάζεται το H σειρά "Cherry Pickers" για ψηλό προφίλ της καμπίνας. Στενή απόσταση μεταξύ του οπίσθιου άκρου και της καμπίνας επιτρέπεται η σειρά H για να τραβήξει 35-πόδι ρυμουλκούμενα σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό όριο μήκους 45 ποδιών. Mack παρουσιάζει την Β σειρά το 1953 με 127.786 κατασκευάζονται μέχρι το 1966. Ο κινητήρας του ήταν Thermodyne Mack του κινητήρας άμεσου ψεκασμού diesel, αν και αργότερα Mack άρχισε να χρησιμοποιεί Cummins πετρελαιοκινητήρες για καλύτερη απόδοση ροπής.

Η Διεθνής-Harvester
Η
Διεθνή-Harvester άνθισε στην παραγωγή της γεωργικών εργαλείων και τρακτέρ, αλλά τμήματος φορτηγών της απογειώθηκε στη δεκαετία του 1950. Επιβιώνει σήμερα ως Navistar International. Το 1957, θα εξειδικεύεται σε τέσσερις και έξι τροχούς, 190, 200 και 220 φορτηγά της Σειράς. Μεγαλύτερες εκδόσεις του περιλαμβάνονται το R-230 πετρελαιοκίνητα οχήματα. Cab-over-μηχανής γραμμή Διεθνούς ήταν η τέσσερις τροχούς ACO-195, 200 και 220 φορτηγά της Σειράς.

Η Brockway
Η
William N. Μπρόκγουέϊ ίδρυσε το New York- based μεταφορά Brockway Έργων το 1875, και άρχισαν να μηχανοκίνητες φορτηγά παράδοσης το 1909. Brockway συνεργάζεται με το Syracuse εταιρεία με έδρα Chase Motor Truck να παράγουν πρώτο επαγγελματικό όχημα του κινητήρα το 1910. Από το 1950 μέχρι το 1955, Brockway εγκαινίασε 20 νέα μοντέλα, χάρη σε κανένα μικρό μέρος στον πόλεμο της Κορέας, η οποία δημιούργησε νέες απαιτήσεις για αξιόπιστη φορτηγά. Βενζίνης, straight-six κινητήρες Continental συμπληρώνεται από Fuller μεταδόσεις και Timken άξονες που την καρδιά των φορτηγών Brockway. Στα μέσα του 1955, τα νέα φορτηγά Brockway που ήταν εξοπλισμένα με Continental diesel. Ένα χρόνο αργότερα, Mack απέκτησε Brockway Motor Company. Mack μαζικής παραγωγής φορτηγών της, ενώ η διαίρεση Μπρόκγουέϊ της κατασκευής τους, όταν οι πελάτες τους έδωσε την εντολή, για να κρατήσουμε τα γενικά προς τα κάτω.

Η