Long χρόνια της μπαταρίας έρευνας έχουν εξοφληθεί τα τελευταία χρόνια με τις νέες τεχνολογίες για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα . Ενώ οι πιο ακριβές από τις παραδοσιακές μπαταρίες μολύβδου-οξέος , οι νέοι τύποι έχουν δει την αυξανόμενη χρήση σε υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά οχήματα . Νικελίου-σιδήρου


Μερικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα γίνονται στις αρχές του 1900 χρησιμοποίησε ένα νικελίου-σιδήρου μπαταρίας κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από τον Thomas Edison . Αν και είχε μια μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και καλύτερη χαρακτηριστικά φορτίου από την μπαταρία μολύβδου-οξέος , κόστιζε περισσότερο να κάνει .

Η Μολύβδου

Η Εφευρέθηκε το 1859 , μολύβδου- οξέος μπαταρίες συνδυάζουν την αντοχή και αξιοπρεπείς επιδόσεις χρέωση σε χαμηλό κόστος . Αν βάρους τους αποστερεί από τις επιδόσεις του οχήματος , αυτά συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται ευρέως για τα ηλεκτρικά οχήματα .

Η Lithium - Ion
Η
Το 2010 Tesla Roadster χρησιμοποιεί ένα προσαρμοσμένο - made ​​πακέτο μπαταρίας από 6.800 πρότυπο λιθίου - ιόντων λιθίου . Οι κατασκευαστές μπαταριών αυτά τα κύτταρα αναπτύχθηκαν αρχικά για φορητούς υπολογιστές ισχύος και άλλα καταναλωτικά ηλεκτρονικά προϊόντα .

Η νικελίου - υδριδίου μετάλλου
Η
Toyota χρησιμοποιεί νικελίου - μετάλλου υδριδίου τεχνολογία μπαταριών για υβριδικά αυτοκίνητα , συμπεριλαμβανομένου του Prius και το Camry μοντέλα . Βραχύβια της GM EV1 ηλεκτρικά αυτοκίνητα είχαν αρχικά μπαταρίες μολύβδου-οξέος και αργότερα πήγε στην νικελίου-υδριδίου μετάλλου .

Η