Ξεκινώντας με το model year 2005, η Ford Escape τροποποιημένο άθλημα του crossover όχημα πολλαπλών χρήσεων με την υβριδική τεχνολογία. Το 2007, η Ford Escape Hybrid αποτελεί το τρίτο έτος παραγωγής, με τη βασική Escape SUV και υβριδική τεχνολογία σχετικά αμετάβλητο. Το όχημα είναι ένα πλήρες υβριδικό, στο ότι μπορεί να λειτουργεί αποκλειστικά και μόνο για την ηλεκτρική μπαταρία σε χαμηλές ταχύτητες? Το 2007 μοντέλο έχει κίνηση στους τέσσερις τροχούς και τα πολυάριθμα είδη που σχετίζονται με την υβριδική τεχνολογία της. Κινητήρας
πώληση, 2007 υβριδικό Ford Escape είναι εξοπλισμένο με μια βενζίνης 2.3-λίτρων, 140 κυβικών ποδιών διπλής εναέρια cam-16-βαλβίδων Atkinson κύκλου τετρακύλινδρο κινητήρα, μπορεί να παράγει έως σε 133 ίππους. 70-κιλοβάτ κινητήρα το υβριδικό Escape Το ηλεκτρικό παράγει 94 ίππους. Η υβριδική περιέχει επίσης ένα δεύτερο κινητήρα /γεννήτριας για την εκκίνηση του κινητήρα, η επαναφόρτιση των μπαταριών και την ανάμιξη των δύο πηγών ενέργειας για μέγιστη αποδοτικότητα. Η συνδυασμένη ιπποδύναμη μέγιστη από τις δύο πηγές ρεύματος είναι 155. Εκτιμώμενη την επιτάχυνση από 0 έως 60 mph είναι 10 δευτερόλεπτα. Όταν η ταχύτητα του SUV παραμένει κάτω των 25 χιλιόμετρα την ώρα, τότε λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ισχύ. Σε υψηλές ταχύτητες, το SUV εξαρτάται αποκλειστικά από το βενζινοκινητήρα, με το υβριδικό σύστημα ελέγχου καθορίζει το σωστό μείγμα των ηλεκτρικών και βενζίνης σε άλλες ταχύτητες. Στη διάρκεια της επιβράδυνσης, ο ελεγκτής διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα και να παραμένει κάτω σε κατάσταση ηρεμίας και επανεκκίνηση όταν το πόδι του οδηγού ανυψώνεται από το φρένο. Κατά το φρενάρισμα, τα υβριδικά αλλαγές στον κινητήρα, γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας, ένα χαρακτηριστικό γνωστό ως «αναγεννητική πέδηση», η οποία αποθηκεύει την ενέργεια που παράγεται κατά την πέδηση της μπαταρίας.

Η μπαταρία
Η
Ηλεκτρική ενέργεια για το ηλεκτρικό μοτέρ είναι αποθηκευμένο στο 330-volt νικελίου-υδριδίου μετάλλου (NiMH) μπαταρία, η οποία φυλάσσεται στο πίσω πάτωμα φόρτωσης. Η μπαταρία NiMH διαρκεί έως και 1,7 κυβικά πόδια των πίσω αποθήκευσης του Escape, αλλά εξακολουθεί να αφήνει 27,6 κυβικά πόδια της αποθήκευσης πίσω από τα πίσω καθίσματα πάγκο.

Η Οικονομία Καυσίμου


Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος ή EPA, προδιαγραφές οικονομίας καυσίμου κλήση για 36 μίλια ανά γαλόνι, ή mpg, στην οδήγηση στην πόλη, σε σύγκριση με 20 mpg για τη μη-υβριδικό Escape. Για χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων, EPA στοιχεία για το υβριδικό είναι 31 mpg. Το σχήμα της πόλης είναι καλύτερη από τον αριθμό αυτοκινητόδρομο οφείλεται στο συνδυασμό των ηλεκτρικών κινητήρων και φυσικού αερίου στην οδήγηση στην πόλη. Το όχημα έχει χωρητικότητα ρεζερβουάρ 15 λίτρα και τρέχει σε 87 οκτανίων αμόλυβδη κανονική βενζίνη.

Η