Η Johnson HP 150 είναι ένα είδος εξωλέμβια μηχανή, η οποία είναι ένα αυτόνομο σύστημα προώθησης που χρησιμοποιείται από τα σκάφη. Περιλαμβάνει κινητήρα, κιβώτιο ταχυτήτων, και μια κίνηση έλικα ή εκτόξευση. Εξωλέμβιες να μετακινήσετε το σκάφος προς τα εμπρός και να ελέγχει το σύστημα διεύθυνσης με την περιστροφή αριστερά και δεξιά. Το «παρατρόπιδα", ή κάτω πτερύγιο, μπορεί επίσης να λειτουργήσει ως ένα πηδάλιο, όταν η εξωλέμβια δεν εκτελείται. Johnson κινητήρες παρήχθησαν από την εταιρεία Johnson Motor, που ιδρύθηκε το 1921 από τους τέσσερις αδελφούς Johnson. Το 1935, εξωλέμβιες Ναυτιλίας και Κατασκευαστική Εταιρία (ΑΜΣ) αγόρασε την Johnson Motor Company. Το 2001, η Bombardier αγόρασε ΑΜΣ, και το εμπορικό σήμα Johnson είχε διακοπεί. Γενικά Χαρακτηριστικά
Η
Το 2000 Johnson HP είχε 150 ίππους και τον εκτοπισμό 158 κυβικά εκατοστά. Ιπποδύναμη είναι μια μέτρηση της δύναμης που ισούται με περίπου 750 watts. Η μετατόπιση αναφέρεται στο πόσο μεγάλος είναι ο κινητήρας.

Η οπή εγκεφαλικό x αυτού του κινητήρα ήταν 3,6 x 2,59 ίντσες. Η οπή αναφέρεται στη διάμετρο του κυλίνδρου, όπου το έμβολο κινείται πάνω και κάτω, και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι η απόσταση που το έμβολο κινείται προς τα πάνω και προς τα κάτω στο εσωτερικό του κυλίνδρου.

Η Johnson 150 είχε 6 κύλινδροι, χρησιμοποιείται ένα καρμπυρατέρ για την επαγωγή των καυσίμων, και είχε καλές ταχύτητες κινητήρα 4.500 έως 5.500 RPM. Θα ζυγίζονται £ 370.

Η Gears
Η
Η σχέση μετάδοσης, ή ο λόγος του αριθμού των δοντιών στα γρανάζια, ήταν 1.86:1. Είχε FNR, ή προς τα εμπρός /ουδέτερο /πίσω, εργαλεία. Ο άξονας μετάδοσης, η οποία είναι ο άξονας που τα γρανάζια τοποθετημένα σε αυτά, ήταν 20 ίντσες μακρύ.

Η Systems
Η
Αυτή η μηχανή είχε 35 Εναλλάκτης, η οποία είναι η συσκευή που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια. Θα χρησιμοποιηθεί θερμοστάτη και ψύξης πίεση.

Το σύστημα διεύθυνσης για αυτήν τη μηχανή ήταν απομακρυσμένη, που σημαίνει ότι ήταν σταθερά προσαρτημένη στο σκάφος. Σαρώσεως, το οποίο είναι το πώς αέρα σε μία πίεση μεγαλύτερη από τον εξωτερικό αέρα ωθεί τα καυσαέρια από τον κύλινδρο, ήταν βρόχος παγίδευσης. Αυτό σημαίνει ότι ο αέρας σκουπίζω βρόχους γύρω από τον κύλινδρο και σπρώχνει προς τα έξω το υπόλοιπο των καυσαερίων, αντί να ρέει σε μια ενιαία κατεύθυνση.

Η