Τον 18ο και 19ο αιώνα , την ανατολική και κεντρική ποτάμια της Αμερικής ήταν μεγαλύτερες λεωφόρους και τα ατμόπλοια της πιο αποτελεσματική μεταφορά της . Ενώ ατμόπλοια του 1800 θα μπορούσε να ελιχθεί μέσα σε λίγα πόδια του νερού , τα σχέδιά τους είχαν ορισμένα μειονεκτήματα . Κίνδυνος
Η πρόωση Steam
είναι εγγενώς επικίνδυνη , και οι πρώτες ατμομηχανές θα μπορούσε να είναι ένα πρόβλημα . Για να ενεργοποιήσετε μια ατμομηχανή , θα πρέπει να παράγει θερμότητα για να βράσει το νερό και να παράγει ατμό . Θα πρέπει να ασκήσει πίεση στη συνέχεια τον ατμό . Είναι η πίεση , παγιδευμένοι σε λέβητες , που δημιουργεί τη δύναμη να οδηγεί ένα έμβολο και στη συνέχεια έναν τροχό . Στις ημέρες όταν μεταλλουργία δεν ήταν τόσο προηγμένη , οι μηχανικοί έπρεπε να εκτιμηθεί πόσο λέβητες πίεση θα μπορούσε να αντέξει . Δεν είναι πάντα εκτιμηθεί σωστά, οι εκρήξεις ήταν συχνές .

Η αναποτελεσματικότητα
Η
Ένα θεμελιώδες χαρακτηριστικό του σχεδιασμού των περισσότερων ατμόπλοια 1800 ήταν μια ρηχή , επίπεδη γάστρα να παρέχει πλευστότητα μόλις λίγα μέτρα από το νερό . Αυτό το είδος της γάστρας αυξανόμενη έλξη του σκάφους στο νερό και επιβραδύνθηκε προς τα κάτω .

Η Κόστος


Θα ήταν ακριβό για την κατασκευή και τη διατήρηση του 19ου αιώνα ατμόπλοια . Τα πλοία ήταν κατασκευασμένα από σίδηρο και χάλυβα , τα οποία έπρεπε να διατηρούνται σταθερά σε ένα θαλάσσιο περιβάλλον

Η ανταγωνιστική
Μειονέκτημα

. Μέχρι τη δεκαετία του 1830 , τα τρένα άρχισαν να ανταγωνίζονται με βαπόρια και τελικά πήρε μια μεγάλη επιχείρηση .

Η