Το 2010, η Yamaha Motor ΣΙΑ προσφέρει δύο 200-ιπποδύναμη εξωλέμβιες μηχανές, ένα δίχρονο HPDI και ένα τετράχρονο VF200 SHO. Το Pro 200 που θα επιλέξετε εξαρτάται από το αν θέλετε το δίχρονο είναι ελαφρύτερο και πιο γρήγορα δυναμική και ήσυχη βόλτα του τετράχρονου και την απόδοση καυσίμου. Pro 200 Two-Stroke

Yamaha
του HPDI κινητήρα, που σημαίνει "υψηλής πίεσης άμεσο ψεκασμό," τρέχει σε έξι κυλίνδρους σε 200 ίππους. Είναι ικανά σχέση μετάδοσης της 1:86:1, με ελάχιστη «ανοιχτή πεταλούδα" των 4.500 σ.α.λ. και μέγιστη WOT 5.500 rpm. Spline καταμέτρηση του είναι 15, το οποίο είναι ο αριθμός των δοντιών κινητήριου άξονα που ταιριάζουν στην πλήμνη έλικα σας.

Αυτή η εξωλέμβια μηχανή είναι ικανή μια μετατόπιση των 2.596 κυβικών εκατοστών. Ανάφλεξη διοικείται από μια TCI μικρο-υπολογιστή που ασχολούνται με μίζα. Ο άξονας είναι 25 ίντσες μακρύ, με μια σχέση μετάδοσης 14:26. Ζυγίζει £ 475 VF200
Η
Four Stroke

Yamaha
του SHO -. Ή V Max SHO - τετράχρονος V-6 είναι βαρύτερο σε £ 505, αλλά έχει WOT περιοχή από 5.000 έως 6.000 σ.α.λ., μια σχέση μετάδοσης της 1:75:1 και τον εκτοπισμό 4,2 L. spline καταμέτρηση του είναι επίσης 15. Εισαγωγής καυσίμου γίνεται από ένα σύστημα DOHC και λίπανσης με ένα υγρό αντλία φρεατίων. Έχει την ίδια TCI μικρο-υπολογιστή και την ηλεκτρική μίζα. Μήκος του άξονα του είναι 5 εκατοστά μικρότερο από το δίχρονο σε 20 ίντσες. Σχέση μετάδοσης του είναι 21:12.
Η Οφέλη
Η και των δύο
Η
Η Pro 200 HPDI είναι πιο συμπαγές από τετράχρονους ξάδελφό του, χάρη σε μια διχαλωτή , 76-βαθμού V-block-πλαίσιο. Έξι εγχυτήρες καυσίμου και μία δεξαμενή διαχωριστή ατμού κρατήσει sputtering στο ελάχιστο, πάρα πολύ. Μια μονάδα ελέγχου κινητήρα ρυθμίζει το HPDI σύστημα ανάφλεξης παρακολούθησης και μίγμα αέρα /καυσίμου.

Yamaha αναφέρει ότι οι μεγαλύτερες οπές του κυλίνδρου V Max SHO είναι 60 τοις εκατό πιο δύσκολο από το ατσάλι οφείλεται σε θερμική μέθοδο εφαρμογής. Αν και είναι βαρύτερο από το δίχρονο κινητήρα, η εταιρεία λέει ότι το V Max SHO είναι το ελαφρύτερο στην κατηγορία του μεταξύ μπάσο εξωλέμβια ανταγωνιστές.

Η