Ξεκίνησε το 1953 , η Yamaha Motor Corporation ξεκίνησε την κατασκευή εξωλέμβιων κινητήρων στη δεκαετία του 1960 . Έτσι, η εταιρεία είχε πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας από τη στιγμή που κυκλοφόρησε δύο ξεχωριστές 40 κινητήρες ιπποδύναμης το 1997 . Αν και οι δύο είχαν τα ίδια χαρακτηριστικά με τις επιδόσεις , η Yamaha σχεδίασε τα μοντέλα με διαφορετικό αριθμό των κυλίνδρων , που επηρεάζουν την σχετική αποτελεσματικότητα τους . C40
Η One
των 40 ίππων εξωλέμβιες Yamaha κυκλοφόρησε το 1997 ήταν το C40 μοντέλο . Χαρακτήρισε ένα δίχρονο , δικύλινδρο και είχε μια σχέση μετάδοσης από 2,00 έως 1,00 . Χαρακτήρισε , επίσης, μια καταμέτρηση σφήνα του 13 , μια ελάχιστη τελείως ανοικτή πεταλούδα 4.500 στροφές ανά λεπτό ( rpm) και κατ 'ανώτατο όριο των 5.500 .

Η Yamaha 40.0
Η
Το άλλο 40 ίππους εξωλέμβια το 1997 , η Yamaha 40.0 , είχε επίσης ένα δίχρονο κινητήρα . Ωστόσο , χαρακτήρισε τρεις κυλίνδρους αντί για δύο και είχε μια σχέση μετάδοσης από 1,85 έως 1,00 . Πλήθος spline της 13ης και ορθάνοιχτη φάσμα γκάζι από 4.500 έως 5.500 σ.α.λ. ήταν συνεπής με το C40 .

Η Διαφορές

Η
Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ αυτών των κινητήρων ήταν ο αριθμός των κυλίνδρων . Τυπικά , οι περισσότερες φιάλες ένας κινητήρας έχει , η περισσότερη δύναμη είναι ικανή κατάσβεση . Ωστόσο , δεδομένου ότι τόσο το C40 και το 40,0 Yamaha ήταν σε θέση να παράγουν την ίδια ποσότητα ενέργειας , η Yamaha 40.0 είχε τρεις μικρότερους κυλίνδρους , σε σύγκριση με το C40 του μεγαλύτερου δύο . Αυτό έκανε η C40 πιο αποτελεσματική στην κατανάλωση ενέργειας και τις εκπομπές .

Η