Παραδοσιακά ποταμόπλοια και σκάφη στη θάλασσα ήταν πολύ όσο για έναν χρόνο. Ήταν η επιτυχία της ποταμόπλοιο και των ατμοκίνητων μηχανών του που άνοιξε το δρόμο για τα σύγχρονα πλοία στη θάλασσα. Ιστιοπλοΐα
Η πλοίων για αιώνες, θα έχετε χρησιμοποιήσει ένα ιστιοφόρο στις μεταφορές εμπορευμάτων.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, θαλάσσια σκάφη χτίστηκαν με τα δίκτυα των σχοινιών αντενοκάταρτων, και τα πανιά για τη μεταφορά φορτίου. Άνεμοι τα μετέφερε προς τον προορισμό τους, ενώ η σχολαστική υπολογισμούς ναυτιλία ταξίδια τους. Προς το τέλος του 19ου αιώνα, ατμομηχανές κατακτήσει σχεδόν τα πλοία στη θάλασσα. Με τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, ιστιοφόρα ήταν εμπορικά εξαφανιστεί.

Η ποταμακάτων
κινητήρες ατμού και τροχοί κουπί είχαν την έναρξή τους και έκανε τη φήμη τους στα ποτάμια. νερά του ποταμού
, σε αντίθεση με τους ωκεανούς και τις θάλασσες, είναι σχετικά ασφαλής. Δεν υπάρχουν πολλές πανιά τοποθετήθηκαν σε ποταμόπλοια, επειδή οι εσωτερικές άνεμοι σπασμένα από τα χαρακτηριστικά της γης, οι οποίες δεν ήταν καλό για πανί χρήση, αλλά ανεκτή για κωπηλασία με τα κουπιά. Για το λόγο αυτό κατά την άνοδο της ατμομηχανής, ποταμακάτων χρησιμοποίησαν τη φτερωτή για την εκτέλεση πρόωσης.

Η μετάβαση
Η Dreadnought-όπως θωρηκτά που χρησιμοποιούνται ατμού κατά τους χρόνους της πόλεμο.
Για ένα διάστημα στην δεκαετία του 1830, ποταμόπλοια και κάποια πλοία της θάλασσας ήταν πολύ όμοια - είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ατμού και τους τροχούς. Όμως, λόγω των γιγαντιαίων κυμάτων, χρησιμοποιώντας τους τροχούς έγινε αναποτελεσματική για seafaring.The έτος 1836 μπαίνει στον κοχλία προώθησης σχεδιασμού (έλικες) για τη χρήση για την ώθηση των πλοίων στη θάλασσα. Για άλλη μια φορά, οι δύο τύποι σκαφών έγιναν διακριτά.

Η