Η ιαπωνική εταιρεία Honda Motor άρχισε να κάνει τις μοτοσικλέτες και οχήματα αναψυχής το 1955. Honda παρουσιάζει ένα τρίκυκλο όχημα αναψυχής που ονομάζεται Steam το 1981, η οποία κατά κύριο λόγο πωλούνται στην Ιαπωνία και συχνά χρησιμοποιούνται για την παράδοση και εμπορικούς σκοπούς. Αυτό το τρίτροχο ιδέα τελικά μετατράπηκε σε Gyro, η οποία χαρακτήρισε αρκετά διαφορετικά μοντέλα σε όλη τη δεκαετία του 1980. Μέχρι το 1985, το TG50 Οδού Fox είχε γίνει διαθέσιμο στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην ιαπωνική αγορά. Απόδοση
Η
Η Honda Gyro σειρά TG50 ήρθε πρότυπα με το 49-cc, δίχρονο Honda TB08E κινητήρα. Κατά τη στιγμή της απελευθέρωσής της, η Honda ήταν περισσότερο γνωστή για την παραγωγή μικρών τετράχρονους κινητήρες, έτσι ώστε αυτή η διακύμανση στο σχεδιασμό έγινε σημαντική σε αυτό το συγκεκριμένο στυλ του οχήματος. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας είχε μια οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο του 1,61 από 1,47 ίντσες. Με ένα καρμπυρατέρ βαλβίδα εμβόλου, η πρόσληψη ήταν καλάμι βαλβίδα ελεγχόμενη δύναμη, ενώ η βελτίωση της αποδοτικότητας των καυσίμων αυξάνοντας την ίδια στιγμή. Το ξηρό βάρος του TG50 κινητήρα ήταν περίπου 26,5 κιλά. Ενώ το βάρος του πραγματικού οχήματος από μόνη της δεν ήταν πολύ περισσότερο από εκείνη ενός ατόμου, η τελική ταχύτητα του δρόμου TG50 Fox επιτευχθεί μόνο ένα μέγιστο των 30 μιλίων ανά ώρα. Ο κινητήρας τροφοδοτείται με τη βοήθεια ενός πυκνωτή πυκνωτή εκκένωσης σύστημα ανάφλεξης, το οποίο χρησιμοποιεί το ρεύμα εκφόρτισης του πυκνωτή στη φωτιά τα μπουζί.

Η μετάδοση
Η
Honda συμφωνημένα κινητήρα του TG50 με ένα δύο-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Αυτό το είδος της μετάδοσης ήταν κοινή για τις τρεις τροχούς Gyro-series οχήματα, και χαρακτήρισε ένα αυτόματο φυγοκεντρικό, υγρός συμπλέκτης. Πρώτη σχέση μετάδοσης ήταν 1.623:1, ενώ τη δεύτερη σχέση μετάδοσης ήταν 1.000:1. Ο κύριος λόγος μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν 2.636:1, το οποίο ήταν το μέτρο του λόγου το αυτοκίνητο από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το τελικό ποσοστό μείωσης στρογγυλοποίηση προς τα έξω στο 3.928:1, η οποία μέτρησε την αναλογία με το αυτοκίνητο από τη μετάδοση στους πίσω τροχούς.

Η Body


Η Honda ήταν TG50 κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας ένα εκτεθειμένο πλαίσιο του σωλήνα, δίνοντας στο αυτοκίνητο ένα πραγματικά απλή ματιά. Ήταν ένα σκούτερ-εμπνευσμένο σχεδιασμό, με 3.0inch-10/2PR ελαστικά εμπρός και 4.5inch-6/2PR πίσω ελαστικά. Διακοπή των δυνατοτήτων που γίνεται από εμπρός και πίσω εσωτερική επέκταση-παπούτσι φρένων, η οποία ανάγκασε το παπουτσάκι του φρένου προς τα έξω κατά το τύμπανο για την παραγωγή του σταματήσει αποτέλεσμα. Οι διαστάσεις του δρόμου TG50 Fox ήταν 67,3 εκατοστά σε μήκος, 39,8 εκατοστά σε ύψος και 23,8 ίντσες σε πλάτος. Το μεταξόνιο ήταν μόνο 50,6 ίντσες, ενώ η απόσταση από το έδαφος του σκούτερ ήταν μόλις 2,8 ίντσες. Αν και τρίκυκλα οχήματα ήταν τελικά βραχυπρόθεσμων σχεδίων και υποδειγμάτων στις περισσότερες αγορές οχημάτων αναψυχής, οι Gyro-class μοντέλα από τη Honda εξακολουθούν να εφαρμόζονται για αυτή την ημέρα.

Η