Μία από τις πιο συχνές ερωτήσεις που ένας μηχανικός σκάφος τίθεται είναι αν μια μηχανή σκάφους μπορεί με επιτυχία να αντικατασταθεί με ένα κινητήρα του φορτηγού. Υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ της θαλάσσιας και κινητήρες φορτηγών: η εξάτμιση, ψύξη, ηλεκτρικά και τα συστήματα καυσίμου όλα διαφέρουν σε μεγάλο βαθμό. Εσωτερικά μέρη του κινητήρα, όπως κεφαλές και δοντιών, συνήθως διαφέρουν, καθώς, μαζί με τις μεθόδους μετάδοσης και συστήματα οδοντωτών τροχών. Παρά το γεγονός ότι τα περισσότερα ζητήματα μπορούν να επιλυθούν και οι αναγκαίες τροποποιήσεις σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πώς διαφέρουν πλοίων και φορτηγών κινητήρες. Ψύξη
συστήματος
Η αντλία κυκλοφορίας πλοίων λειτουργεί με την άντληση του νερού της λίμνης στη μηχανή και έξω από την εξάτμιση. Αυτό αναφέρεται ως ένα ανοικτό σύστημα ψύξης. Από τη σχεδίαση, αυτό το περιβάλλον είναι εξαιρετικά διαβρωτικό για την αντλία. Ένα θαλάσσιο αντλία περιλαμβάνει ένα κεραμικό σφραγίδα και ένα χάλκινο στροφείο για να αντισταθούν στη διάβρωση. Αυτοκίνητο συστήματα, αντίθετα, αναφέρονται ως κλειστά συστήματα ψύξης, τα οποία χρησιμοποιούν ένα ψυγείο και ανεμιστήρα ψύξης. Μια αυτοκινητοβιομηχανία αντλία στυλ χρησιμοποιεί επίσης ένα στροφείο χάλυβα, η οποία θα είναι επιρρεπείς σε αποτυχία σε σύντομο χρονικό διάστημα, σε ένα θαλάσσιο εφαρμογή.
Ηλεκτρικός
σύστημα

τα ηλεκτρικά συστήματα βρίσκονται σε θαλάσσιες εφαρμογές είναι εξειδικευμένο. Σε ένα αυτοκίνητο, οι ατμοί της βενζίνης μπορεί να διαλύσει μέσω του πυθμένα του διαμερίσματος του κινητήρα. Ένα σκάφος, αντίθετα, έχει ένα σφραγισμένο διαμέρισμα του κινητήρα που θα μπορούσε να γίνει μια τεράστια ανησυχία για την ασφάλεια χωρίς τροποποιήσεις. Τα θαλάσσια καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένα με ανασχετικά σπίθα για την πρόληψη σπινθήρες από την ανάφλεξη ατμών αερίου. Ηλεκτρικά εξαρτήματα, όπως το δυναμό, ο διανομέας και μίζα είναι σφραγισμένο και αδιάβροχο. Πολλοί κατασκευαστές σκαφών εγκατάσταση αυτόματων πυροσβεστήρων μέσα στο μηχανοστάσιο για να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού μετά από την ανάφλεξη ατμών. Ένα τυπικό χαρακτηριστικό ασφαλείας που απαιτούνται σε πλοία είναι ένα σύστημα ανεμιστήρα για να αφαιρέσετε τυχόν ατμούς που έχουν παγιδευτεί πριν από την εκκίνηση του κινητήρα. Κινητήρες φορτηγών δεν απαιτούν αυτά τα σφραγισμένα εξαρτήματα ή επιπλέον εξαρτήματα ασφαλείας να λειτουργήσει σωστά.

Η Fuel System


Ένα θαλάσσιο μπολ καυσίμων καρμπυρατέρ επιτρέπει καύσιμο να αναρροφάται συνεχώς κάτω από τη συνεχή κίνηση με εμπειρία σε πλοία. Παλιά τεχνολογία κινητήρων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται με βαρύτητα μπολ καυσίμου που τροφοδοτείται, και δεν ήταν σε θέση να επιστήσει καυσίμου αν το όχημα είχε τοποθετηθεί σε ακραίες γωνίες. Όλα τα νέα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με συστήματα ψεκασμού καυσίμου, και συνεπώς δεν έχουν κανένα σύστημα καρμπυρατέρ. Οι
Η
κινητήρα εσωτερικής
αρχηγών

και δοντιών στα θαλάσσια κινητήρες που έχει συσταθεί για μια διαφορετική ροπή καμπύλη από ό, τι βρεθεί στο αυτοκίνητο και φορτηγό εφαρμογές. Μια θαλάσσιων κινητήρων πρέπει να αναπτύξει περισσότερα από ροπή στο χαμηλό άκρο του φάσματος γκαζιού, με αποτέλεσμα η χρήση των ενιαίων συστημάτων μετάδοσης ταχυτήτων. Stern δίσκους σε ένα θαλάσσιο εφαρμογή συνήθως έχουν σχέση μετάδοσης 1:01 - πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας πρέπει να εργαστεί πολύ πιο δύσκολο από ό, τι κινητήρων αυτοκινήτων. Με αυτή την σχέση μετάδοσης, προκειμένου να αποκτήσουν υψηλότερες ταχύτητες, ένα θαλάσσιο κινητήρα συναντά πολύ υψηλές στροφές (στροφές ανά λεπτό) στον άξονα κίνησης, η οποία τοποθετεί ακραία φθορά και την πίεση για τα εσωτερικά εξαρτήματα. Ένας κινητήρας σε ένα φορτηγό έχει το πλεονέκτημα μιας μεταβλητής συστήματος ταχύτητα μετάδοσης για να μειώσει στροφές και να μειώσει την καταπόνηση του κινητήρα. Αυτό επιτρέπει ο κινητήρας φορτηγό για να λειτουργούν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες και διαρκούν πολύ περισσότερο.

Η μακροζωία


Λόγω των ακραίων φορτίων, μηχανές θαλάσσης δεν διαρκούν για όσο διάστημα κινητήρες φορτηγών. Η μέση θαλάσσιων κινητήρων θα διαρκέσει περίπου 1.500 ώρες πριν χρειάζεται μια πολύ σημαντική αναθεώρηση. Κινητήρες ντίζελ για θαλάσσιες εφαρμογές γίνονται όλο και πιο δημοφιλής. Οι κινητήρες συνήθως λειτουργούν για 8.000 ώρες πριν την αναμόρφωση και είναι επίσης πιο ασφαλείς λόγω του χαμηλού σημείου ανάφλεξης του καυσίμου ντίζελ. Κινητήρων αυτοκινήτων, αντίθετα, μπορεί να διαρκέσει έως και αρκετές εκατό χιλιάδες μίλια, επειδή είναι σε θέση να τρέξει πολύ πιο δροσερές, πιο αποτελεσματικά και να αντιμετωπίζουν λιγότερη καταπόνηση των εσωτερικών εξαρτημάτων.

Η